Dados sobre utilizadores deste modelo
Turquia
Reino Unido

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Hurricane Mk.I
Avião de caça (Hawker)
Hurricane Mk.I

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 9.58 M
Envergadura: 12.19 M
Altura: 3.95
1 x motores Rolls Royce Merlin II/III 12 cyl
Potência total: 1030 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 2307 Kg
Peso máximo/descolagem: 3021 Kg
Numero de suportes p/ armas: 2
Capacidade de carga/armamento: 0 Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 508 Km/h
Máxima(nível do mar): 480 Km/h
De cruzeiro: 450 Km/h
Autonomia standard /carregado : 400 Km
Autonomia máxima / leve 750 Km.
Altitude máxima: 10180 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 8 x 7.7mm / Browning M1919 (Calibre: 7.7 )

Forum de discussão

Como primeiro avião monoplano da Royal air Force, o Hurricane Mk.I foi extremamente importante na primeira fase da II Guerra Mundial.

Quando começou a guerra, este era o mais numeroso caça britânico ao serviço e muitos ainda estavam em produção nas fábricas.Porém desde o inicio do conflito que se notou que o Hurricane não tinha capacidade para acompanhar as performances do caça alemão Me-109E que era a principal aeronave de escolta alemã.

As esquadrilhas de Hurricane, sempre que possível dedicavam-se a atacar os bombardeiros alemães, como o Junkers Ju-87 Stuka ou o Junkers Ju-88, deixando os mais rápidos Me-109 para os caças britânicos Spitfire Mk. 1.

A produção desta aeronave, foi efectuada não apenas pela empresa Hawker, que produziu 1924 aviões mas também pela Gloster, que produziu 1850 unidades.
O Hurricane também foi produzido pela CCF no Canadá, com 1451 exemplares fabricados.

O Hurricane Mk.I foi responsável por 80% dos aviões alemães abatidos durante a Batalha de Inglaterra.

Informação genérica:
O Hurricane, foi o primeiro avião de caça monoplano a entrar ao serviço na Royal Air Force.

O conceito foi desenhado por Sydney Camm e inicialmente foi uma aposta provada da empresa para a comercialização da aeronave internacionalmente.

A qualidade da aeronave, levou a que a RAF se baseasse nele para desenhar a sua própria especificação durante os anos 30, a qual acabou por resultar na aprovação do modelo para utilização pelos britânicos, que colocaram uma encomenda para 600 caças em 20 de Julho de 1936. A versão, equipada com um motor Merlin III de 1030 cv e oito metralhadoras 7,7mm nas asas passou a ser conhecida como Hurricane Mk.I

Os fabricantes que inicialmente tinham concebido as asas cobertas com tela, substituram a tela por aluminio já em Setembro de 1939, depois do inicio da guerra.

O Mk.I foi o avião que aguentou a primeira parte da guerra, em luta contra o Messerschmit Me-109, considerado superior.

Ele era no entanto suficientemente capaz para ser utilizado especialmente contra os bombardeiros alemães como o Junkers Stuka, que rapidamente foi retirado da batalha por causa de elevadas perdas, muitas elas provocadas pelos Hurricane.

Em 11 de Junho de 1940, decorria a invasão da França pelos alemães, o Hurricane Mk.I voou com um motor Merlin XX de 1300 cv de potência, no que viria a ser o inicio da vida da segunda versão do Hurricane.

Os primeiros Hurricane II só começaram a ser entregues em Setembro de 1940, quando a Batalha de Inglaterra estava no auge, e quando no país foi declarado o perigo de invasão iminente por parte dos alemães (6 de Setembro de 1940).

O Hurricane II foi produzido em várias versões. O Mk.II-A, com a mesma asa do Mk.I com oito metralhadoras 7,7mm.
O Mk.II-B equipado com 12 (doze) metralhadoras nas asas, com o objectivo de atacar bombardeiros alemães.
O Mk.IIC com quatro canhões de 20mm nas asas.
O Hurricane operou na RAF como caça até 1942, mas a partir desse ano ele foi completamente substituido pelo mais possante Spitfire e passou a ser considerado como aeronave de ataque ao solo.

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