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India

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MiG-29K «Fulcrum D»

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 17.32 M
Envergadura: 11.36 M
Altura: 4.73
1 x motores Klimov RD-33
Potência total: 18000 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 10900 Kg
Peso máximo/descolagem: 18550 Kg
Numero de suportes p/ armas: 9
Capacidade de carga/armamento: 4500 Kg
Tripulação : 1 / 2
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 2200 Km/h
Máxima(nível do mar): 1400 Km/h
De cruzeiro: 1200 Km/h
Autonomia standard /carregado : 900 Km
Autonomia máxima / leve 2800 Km.
Altitude máxima: 18000 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 1 x 30mm GSh-30-1 (Calibre: 30 )

Forum de discussão

A versão naval do MiG-29 começou a ser estudada em 1984 e foi inicialmente projectada para operar nos porta-aviões que a União Soviética tinha planeado no final dos anos 80.

A Rússia acabou por optar pelo mais capaz Su-33 para operar a partir do seu único restante porta-aviões, enquanto que a Índia é na prática o único cliente da aeronave, devendo opera-lo a bordo do futuro porta-aviões da classe Kiev, adquirido em 2ª mão à Rússia e reformado antes da entrega à marinha da Índia.

A última versão do MiG-29K, é um derivado do MiG-29M «Fulcrum C» com radar e sistemas aviónicos mais recentes. Ele será bastante parecido com a última versão conhecida do MiG-29, o MiG-29 «Fulcrum E», também conhecido como MiG-35.

Existe uma versão bi-lugar chamada MiG-29KUB.

Informação genérica:
O MiG-29 foi desenhado durante os anos 70, ao mesmo tempo que o Sukhoi Su-27 e algumas vezes foi confundido com ele. Na verdade trata-se de uma aeronave destinada a ultrapassar as deficiências do MiG-21 e também o MiG-23 na sua função de aeronave de superioridade aérea.

O MiG-29 deveria assim ter capacidade para interceptar aeronaves de ataque como o F-111 e o Tornado. O MiG-29 foi especialmente pensado para ter boas qualidades aerodinâmicas. Parte do desenvolvimento do MiG-29 resultou de dados também disponíveis para o Su-27, caça de maior dimensão desenvolvido ao mesmo tempo pelos gabinete de desenvolvimento Sukhoi.

Pode-se mesmo afirmar com alguma propriedade que existia consideravel rivalidade entre os gabinetes de desenvolvimento Sukhoi e MiG e que algumas ideias foram «roubadas» de parte a parte.

O MiG-29 foi equipado com um radar sofisticado para a altura e sistemas modernos para aumentar a precisão de tiro do seu canhão de 30mm.

As qualidades do MiG-29 foram reconhecidas e conhecidas do ocidente em 1988 durante o salão de Farnborough na Grã Bretanha. Ele foi exportado para vários países como substituto do MiG-29 e foi colocado ao serviço dos países do então Pacto de Varsóvia.

Entre as principais versões do MiG-29 que sucederam ao modelo original, encontra-se o MiG-29M que se caracteriza pela sua carenagem dorsal que lhe permite transportar combustível e aumentar assim a autonomia da aeronave. Ele está equipado com comandos «Fly by Wire». Algumas das séries deste avião são conhecidas como MiG-33 ou MiG-29SMT. Estas séries contam também com um novo radar que permite utilizar mísseis mais modernos.

Foi também desenvolvida uma versão naval, o MiG-29K que está equipado com asas dobráveis, para facilitar a sua operação em porta-aviões e um trem de aterragem modernizado, que além do mais utiliza os sistemas desenvolvidos para o MiG-29M.


O MiG-29 é uma aeronave de combate moderna e eficiente, no entanto ele sofre do mesmo problema de praticamente todos os aviões do antigo bloco soviético. Ao contruir aviões para o tempo de guerra e não para durarem muito tempo em tempo de paz, os aviões russos têm uma vida útil muito reduzida e os seus motores tendem a ter poucas revisões técnicas, e a «envelhecer» a um ritmo três a quatro vezes superior ao dos seus concorrentes ocidentais.

Inevitavelmente, para poupar os aviões em tempo de paz, quer a aviação soviética e russa, quer as forças aéreas que utilizam estes aparelhos, são forçadas a reduzir o tempo de treinamento e com essa redução, acabam diminuindo as possibilidades dos aviões em situações de combate.

Nota:
A produção do MiG-29 foi suspensa em 1995. Todas as aeronaves apresentadas desde então, são exclusivamente aeronaves que aproveitaram ou células inacabadas de MiG-29 ou então são MiG-29 de modelos mais antigos, modernizadas. Deverão ser produzidas algumas unidades em pequena série do MiG-29K para a marinha da Índia, mas a possibilidade de novas aeronaves serem produzidas em série, depende de futuras encomendas, pelo que a retoma da produção está dependente da obtenção de uma encomenda da Índia para o modelo MiG-35.

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