Dados sobre utilizadores deste modelo
Emirados Árabes Unidos

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F-16 E/F Block 60
Caça de superioridade aérea (Lockeed Martin)
F-16 E/F Block 60

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 15.03 M
Envergadura: 9.45 M
Altura: 5.09
1 x motores General Electric F110-GE-132
Potência total: 14625 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 9900 Kg
Peso máximo/descolagem: 20700 Kg
Numero de suportes p/ armas: 9
Capacidade de carga/armamento: 4000 Kg
Tripulação : 1/2
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 2000 Km/h
Máxima(nível do mar): 1460 Km/h
De cruzeiro: 1500 Km/h
Autonomia standard /carregado : 600 Km
Autonomia máxima / leve 3000 Km.
Altitude máxima: 18000 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 1 x 20mm M61-A1 «Vulcan» (Calibre: 20 )
Foguetes / Misseis / bombas que pode utilizar
- Raytheon Systems AIM-9M Sidewinder (missil ar-ar)
- Raytheon Systems AIM-120B AMRAAM (Missil ar-ar de longo alcance)
Radares
- Northrop-Grumman/Westinghouse AN/APG-80 - Tipo «Phased array» (Alcance médio: 155Km)
Outros sistemas electrónicos
- Boeing JHMCS (Sistema de identificação de alvos)

Forum de discussão

O F-16 Block 60, era inicialmente considerado como F-16C/D, mas em reconhecimento das grandes modificações da aeronave, ele passou a ser conhecido como F-16E/F Block 60. Trata-se de uma aeronave que em muitos aspectos é completamente nova relativamente às restantes versões da família F-16.

O seu alcance foi aumentado, com a adição de tanques adicionais na fuselagem, e ele incorpora sistemas que nos outros F-16 são incorporados nas asas, como é o caso do sistema FLIR que permite guiar armamento inteligente.

Ele também recebeu um compartimento adicional na «espinha», ou parte superior da fuselagem dos modelos bilugar entre o cockpit e o leve vertical traseiro, onde se acomodam parte dos sistemas electrónicos.

Reduzindo a necessidade de ocupar mais espaços nas asas com «pods» adicionais, com lugares adicionais para colocação de equipamentos e com tanques «conformais» que transportam até 2,000 litros de combustível, o Block 60 tem mais autonomia e/ou maior capacidade para transportar armas que os seus congéneres, além de que numa configuração «limpa» com menos armamentos, o avião tem um melhor comportamento aerodinâmico.

Além dessas vantagens, o Block 60 conta com um sofisticado conjunto de sensores, onde à cabeça está o radar AN/APG-80 do tipo AESA.

Ele está conforme a norma MIL-STD-1773, sendo que a maior parte das cablagens de dados entre os vários sensores e equipamentos do avião são em fibra óptica e por isso são imunes a interferências electrónicas, além de terem uma velocidade de transmissõa de dados 1000 vezes maior que nos outros aviões deste tipo.

Informação genérica:
O projecto YF-16 (anteriormente GD Mod.401) venceu a competição para o fornecimento de um caça leve para a Força Aérea Norte-americana e o primeiro voo do F-16/A ocorreu em 1980.

O F-16, nas suas várias versões e derivações, é o mais produzido caça de combate do mundo ocidental.

Inicialmente pensado para ser uma aeronave ligeira de alta velocidade para combate aproximado, o F16 evoluiu até se transformar num caça avançado, utilizando os mais recentes dispositivos e sistemas de armas.

Parte dos F-16 mais antigos, foram submetidos a extensos programas de modernização, com vista a torna-los compativeis com as versões mais modernas.

Essencialmente os F-16 dividem-se em dois grupos:

F-16A/B (os primeiros e originais)
F-16 C/D (Os F-16 das gerações mais recentes).

Complementando estas aeronaves base, há depois várias sub-versões designadas por block.xx.de entre as quais se destacam:

Block 15
Block 20

Block 40
Block 50
Block 52 / Block 52 +

Mais recentemente, podemos considerar que um terceiro grupo passou a existir com a introdução do F-16 E/F Block 60, que foi vendido aos Emirados Árabes Unidos.



F-16 MLU
Vários países europeus, juntamente com os Estados Unidos criaram um organismo destinado a estudar a modernização de caças F-16A e F-16B mais antigos, convertendo-os para um padrão próximo do F-16C e F-16D.
Estas aeronaves designam-se por F-16AM ou F-16BM.
É importante notar, que existem diferenças consideráveis entre as várias modernizações MLU.

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