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F-16 C/D block 50 Plus
Caça de superioridade aérea (Lockeed Martin)
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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 15.3 M
Envergadura: 9.45 M
Altura: 5.09
1 x motores Prat & Whitney F100-PW-229
Potência total: 13100 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 9800 Kg
Peso máximo/descolagem: 23582 Kg
Numero de suportes p/ armas: 9
Capacidade de carga/armamento: 4000 Kg
Tripulação : 1/2
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 2124 Km/h
Máxima(nível do mar): 1472 Km/h
De cruzeiro: 980 Km/h
Autonomia standard /carregado : 550 Km
Autonomia máxima / leve 2800 Km.
Altitude máxima: 18000 Metros


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Foguetes / Misseis / bombas que pode utilizar
- Raytheon Systems AIM-120C AMRAAM (Missil ar-ar de longo alcance)
Radares
- Northrop-Grumman/Westinghouse AN/APG-68(V)9 - Multi-modo/Pulso Dopler (Alcance médio: 136Km)

Forum de discussão

O F-16 C/D+ é o resultado das constantes modernizações a que tem sido submetido o caça F-16 desde que foi introduzido nos anos 70.

As modificações mais significativas, encontram-se ao nível da electrónica, mas também ao nível exterior, produzindo as mais significativas alterações no design exterior dos F-16 desde que foi lançado.

Os F-16D+ (bilugar) receberam uma secção adicional na parte superior da fuselagem, entre o cockpit e a deriva traseira, onde são colocados equipamentos electrónicos e sensores.

A outra significativa modificação exterior, corresponde ao acrescento dos tanques «conformais» amovíveis laterais, que modificam consideravelmente o perfil frontal da aeronave, embora segundo os pilotos, não afectem as prestações nem o comportamento aerodinâmico.

Outra diferença significativa em termos de electrónica é a utilização do novo radar AN/APG-68(V)9 e um sistema integrado de visão nocturna. A integração destes dois sistemas, dá ao F-16, na função de ataque e quando equipado com armas inteligentes, uma capacidade enorme de ataque de precisão.

Estas modificações permitem afirmar que o F-16 se transforma preferêncialmente numa aeronave com grande capacidade de ataque, mantendo no entanto as vantagens de um caça, que pode ser utilizado como interceptor e que pode lutar pelo menos de igual para igual com praticamente todas as aeronaves ao serviço no inicio do século XXI.

Informação genérica:
O projecto YF-16 (anteriormente GD Mod.401) venceu a competição para o fornecimento de um caça leve para a Força Aérea Norte-americana e o primeiro voo do F-16/A ocorreu em 1980.

O F-16, nas suas várias versões e derivações, é o mais produzido caça de combate do mundo ocidental.

Inicialmente pensado para ser uma aeronave ligeira de alta velocidade para combate aproximado, o F16 evoluiu até se transformar num caça avançado, utilizando os mais recentes dispositivos e sistemas de armas.

Parte dos F-16 mais antigos, foram submetidos a extensos programas de modernização, com vista a torna-los compativeis com as versões mais modernas.

Essencialmente os F-16 dividem-se em dois grupos:

F-16A/B (os primeiros e originais)
F-16 C/D (Os F-16 das gerações mais recentes).

Complementando estas aeronaves base, há depois várias sub-versões designadas por block.xx.de entre as quais se destacam:

Block 15
Block 20

Block 40
Block 50
Block 52 / Block 52 +

Mais recentemente, podemos considerar que um terceiro grupo passou a existir com a introdução do F-16 E/F Block 60, que foi vendido aos Emirados Árabes Unidos.



F-16 MLU
Vários países europeus, juntamente com os Estados Unidos criaram um organismo destinado a estudar a modernização de caças F-16A e F-16B mais antigos, convertendo-os para um padrão próximo do F-16C e F-16D.
Estas aeronaves designam-se por F-16AM ou F-16BM.
É importante notar, que existem diferenças consideráveis entre as várias modernizações MLU.

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