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Spitfire Mk.XIV
Avião de caça (Supermarine)
Spitfire Mk.XIV

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 9.96 M
Envergadura: 11.23 M
Altura: 3.86
1 x motores Rolls Royce Griffon-65
Potência total: 2035 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 2994 Kg
Peso máximo/descolagem: 3859 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 721 Km/h
Máxima(nível do mar): 600 Km/h
De cruzeiro: 550 Km/h
Autonomia standard /carregado : 700 Km
Autonomia máxima / leve 1400 Km.
Altitude máxima: 13100 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 2 x 20mm Hs.404 (Calibre: 20 )

Forum de discussão

Ainda que se trate de uma solução de emergência, o Spitfire Mk. 14 marca a introdução do mais poderoso motor a ter equipado uma versão do Spitfire, o motor «Griffon», que foi desenvolvido para adaptação a aeronaves por causa da sua superior potência e da impossibilidade de continuar a desenvolver o motor Merlin.

Ainda que recebendo o motor Griffon o Spitfire Mk.XIV foi apenas uma versão intermédia, resultado da necessidade que a Grã Bretanha de caças que pudessem enfrentar os alemães com os seus Fw-190.

O Mk.XIV tinha uma potência que excedia os 2000 cavalos, o motor Griffon-65 era superior aos motores Merlin utilizados até então e continuou a ser o motor mais potente instalado numa aeronave do tipo Spitfire, ainda que versões posteriores fossem mais potentes.

Pela sua velocidade o Spitfire Mk.14 com motor Griffon foi especialmente relevante por causa da sua capacidade de interceptar as bombas voadoras V-1. O Mk.XIV tinha entrado ao serviço apenas alguns meses antes do inicio dos bombardeamentos das bombas V1. Calcula-se que 300 V1 tenham sido destruidas por esta aeronave durante a guerra.

Já no combate aéreo contra outras aeronaves, a principal vantagem do Spitfire Mk.14 sobre os seus concorrentes era a sua grande capacidade de ascenção, com uma razão de subida de 1400 metros por minuto.

O Spitfire Mk.XIV entrou ao serviço em Janeiro de 1944
Foram produzidos 957 unidades desta série.

Nota: Além do Mk.XIV foram produzidas 300 unidades do FR Mk.XVIII, basicamente idênticas e apenas com um leme vertical de maiores dimensões. Tratava-se de uma aeronave especializada em missões de reconhecimento.

Informação genérica:
O Spitfire foi o sucessor do projecto «Type 224» desenvolvido por Reginald Mitchell como resposta a uma especificação emitida em 1930 para um caça monoplano, monolugar.
O Spitfire foi inicialmente conhecido como «Type 300» e era equipado com um motor Rolls Royce PV12, mais tarde conhecido como motor «Merlin».

A produção do Spitfire Mk.1 começou em Junho de 1936 mas as primeiras unidades só foram entregues em 1938.

É o Spitfire Mk.I que a Grã Bretanha utilizará durante a batalha de Inglaterra, já que as entregas do Spitfire Mk.2 começaram apenas em Junho de 1940, com a utilização de um motor mais potente, o Merlin XII de 1175cv.

Ainda antes de o Spitfire Mk.2 começar a ser entregue já tinham começado em Março de 1940 os testes do Spitfire Mk.3 com uma asa menor, um motor Merlin XX e a roda traseira retractil.
Os planos para produzir o Spitfire Mk.3 foram cancelados com o desenvolvimento do Spitfire Mk.5.
Este modelo, era basicamente um Mk.1, equipado com um motor com uma potência de 1470cv (a 2820m de altitude) e voou pela primeira vez em Dezembro de 1940. Foram produzidos 6487 Spitfire Mk.5, 150 dos quais foram Mk.1 convertidos.

O Spitfire Mk 6 foi o modelo seguinte e começou a ser entregue no inicio de 1942. Ele era um Mk. 5 com um novo motor, mas o numero produzido foi relativamente pequeno.

Surgiram entretando modelos intermédios, conhecidos como Spitfire Mk. 9 e Spitfire Mk. 14.
Estes aviões (embora a sua nomenclatura possa induzir em erro) são menos sofisticados que os Spitfire Mk 7 e Mk. 8 que vão surgir depois.

Estes dois modelos, correspondem a Spitfire Mk.5, novos ou modificados com o motor Merlin-61 (produzidos 5,656 novos e 282 convertidos). As entregas destes modelos «provisórios» ocorreram a partir de Julho de 1942

O mesmo avião Mk5, utilizando o motor Packard-Merlin-266 fabricado nos Estados Unidos foi conhecido como Spitfire Mk.14 e 1.054 deles foram produzidos e entregues a partir de Outubro de 1944.

Entretanto, a Supermarine estudava alterações mais profundas no desenho básico do Spitfire e dessas alterações resultou o Spitfire Mk. 7, um avião feito propositadamente para alojar o motor Merlin-60.

O Spitfire Mk, 7 era já considerado um caça especializado para combate a grande altitude, com cabine pressurizada, enquanto o Mk. 8 era considerado caça para combate aéreo a baixa altitude.

Foram também desenvolvidos outros modelos como provisórios. Foi o caso do Mk.12, equipado com um motor de 1735cv Rolls Royce Griffon, tendo sido produzidas 100 unidades que entraram ao serviço em 1943.

Os Spitfire Mk 14 e Mk 18 foram outros modelos que serviram como estudo da utilização do motor Griffon, cuja versão definitiva só seria vista nos modelos Mk. 21, Mk.22 e Mk.24 que seriam os últimos Spitfire produzidos.

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