Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

Ka-25B «Hormone»
Helicóptero naval de ataque
Ka-32A
Helicóptero de transporte
Ka-27PL / Ka-28 «Helix A»
Helicóptero naval de ataque
Ka-31 AEW «Helix B»
Aeronave de Vigilância Aérea Antecipada

Ka-25B «Hormone»
Helicóptero naval de ataque (Kamov)
Ka-25B «Hormone»

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 9.7 M
Envergadura: 15.7 M
Altura: 5.4
2 x motores Glushenkov GTD-3
Potência total: 1776 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 4765 Kg
Peso máximo/descolagem: 7100 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 0 Kg
Tripulação : 2
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 220 Km/h
Máxima(nível do mar): 220 Km/h
De cruzeiro: 180 Km/h
Autonomia standard /carregado : 300 Km
Autonomia máxima / leve 400 Km.
Altitude máxima: 3500 Metros


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Forum de discussão

O Ka-25 foi o primeiro helicóptero desta curiosa familia de aeronaves de asa rotativa.

O Ka-25 foi especificamente desenvolvido por ordem da marinha soviética que necessitava uma aeronave relativamente pequena, que pudesse ser utilizada na maioria dos navios da força.

Uma das exigências da marinha soviética era a facilidade de manobra, que se tornava num quesito de grande importância para operações a bordo de navios. O primeiro teste do Ka-25 ocorreu em 21 de Maio de 1961. A aeronave seria utilizada para luta anti submarina, na sua versão Ka-25A.

Eles estavam equipados com torpedos e com sonar para detectar submarinos inimigos e também eram utilizados como posto de observação de tiro, para corrigir os disparos da artilharia e dos mísseis anti-navio.

A versão Ka-25B estava melhor equipada, contando com um radar de pesquisa, sensores e sonar e sonoboias.

Nota:
Desarmado e com combustível adicional, o Ka-25 pode atingir pontos a 650km de distância.

Ka-25PL - Versão base
Ka-25A - Versão ASW base
Ka-25B - Versão ASW melhorada
Ka-25T - Versão especializada em apoio de tiro e de aquisição de alvos para navios de superfície.
Ka-25BszH - Versão adaptada para colocação de minas
Ka-25PS - Versão de busca e salvamento

Informação genérica:
Familia de helicópteros Ka-25, foi concebida originalmente por Nikolai Kamov ainda nos anos 50 e o primeiro Ka-25 voou em 1961. Em 1967, um substituto para o Ka-25 começou a ser estudado. Desse estudo resultaria o helicóptero Ka-27 cujo primeiro voo ocorreu em 1974.

A mais distintiva característica dos helicopteros Kamov, é a não existência de um rotor de cauda, que nos helicópteros convencionais é utilizada para compensar a rotação do rotor principal e manter a aeronave estável.

Ao contrário, os helicópteros da família Kamov, têm um sistema de dois conjuntos de três pás, montados num mesmo eixo, rodando cada um deles em posições opostas.

A navegação é auxiliada pelos dois grandes lemes traseiros.

Este tipo de configuração foi considerado adequado para operação a partir de navios, pois a não existência de cauda, torna a aeronave mais compacta.

A família Kamov Ka-25/26/27, é composta por várias aeronaves, de entr as quais se destacam:

Ka-27
Ka-27PL, que é utilizada pela marinha da Russia
Ka-27PS ou Helix-D (salvamento naval)
Ka-31 - Versão «Airborne Early Warning» para vigilância aérea
Ka-29 - Versão adequada para luta anti-submarina.

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