Dados sobre utilizadores deste modelo
Argelia
União Soviética
Finlândia



Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

MiG-21F «Fishbed C»
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MiG-21F «Fishbed C»
Avião de caça (MiG-MAPO)
MiG-21F «Fishbed C»

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 15.77 M
Envergadura: 7.16 M
Altura: 4.8
1 x motores Tumansky R-11F-300
Potência total: 5748 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 4600 Kg
Peso máximo/descolagem: 8500 Kg
Numero de suportes p/ armas: 3
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação :
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 2096 Km/h
Máxima(nível do mar): 1300 Km/h
De cruzeiro: 885 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1300 Km
Autonomia máxima / leve 1640 Km.
Altitude máxima: 17500 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 1 x 23mm GSh-23 (Calibre: 23 )

Forum de discussão

O MiG-21F, conhecido como MiG-21F-13 foi a primeira versão do MiG-21 produzida em quantidade, começou a ser entregue à aviação soviética em 1962.

A aeronave estava armada com um canhão e dois pontos nas asas, para a utilização de mísseis R-13 (AA-12).
Além destas armas ele podia igualmente ser equipado com bombas ou foguetes para ataque ao solo. Tinha ainda lugar para o transporte de um tanque dorsal de combustível.

A aeronave foi exportada para vários países do bloco de leste e também para a Finlândia.

Era muito mais sofisticado que o seu antecessor MiG-19tendo capacidade para lançar mísseis capazes de identificar fontes de calor e sendo capaz de atingir uma velocidade máxima muito elevada.

O MiG-21F foi igualmente produzido na China a partir de 1966 como J-7 ou F-7 na sua versão para exportação.






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Informação genérica:
O MIG-21, é apenas, o caça a jacto mais fabricado no mundo. Fabricado em quatro paises, é facilmente reconhecível pela sua fuselagem cilindrica. pela sua asa em delta com cauda e pelas suas empenagens acentuadamente em flecha.

Ele substituiu na aviação soviética o bireactor MiG-19S, que foi considerado pouco satisfatório pelos soviéticos

Feito para poder interceptar o bombardeiro americano B-52 o MIG-21, foi pensado para a velocidade, devendo atingir 2.000Km/h a 20.000 metros. Veio substituir o MIG-17 e o MIG-19, que se tinham mostrado inferiores aos seus equivalentes ocidentais.

Inicialmente o MiG-21 deveria ser um avião mais sofisticado, mas as suas caracteristicas foram simplificadas, porque os generais soviéticos pretendiam ter superioridade numerica sobre o inimigo, pelo que o avião deveria ser o mais fácil de fabricar e o mais barato que fosse possível.

O primeiro voo do MiG-21 ocorreu em 1957 e as entregas começaram em 1959.

MiG-21MF
Na imagem o MiG-21F (no topo) que foi a primeira versão da aeronave. Na imagem de baixo, o MiG-21MF, a versão modernizada que começou a ser desenvolvida pouco depois e que entrou ao serviço nos anos 70.
A primeira utilização operacional do MiG-21 foi na guerra do Vietname, onde incialmente logrou alguns resultados, embora quando os caças americanos Phantom F4 começaram a ser modernizados, os MiG, mesmo com a vantagem da velocidade tenham perdido a supremacia. Mesmo assim o caça foi considerado suficientemente perigoso para justificar os programas do F-16 e do F-15.

O MiG-21 foi igualmente utilizado operacionalmente no Médio Oriente, especialmente por países árabes contra Israel. Nesse teatro ele foi considerado inferior aos caças F-4 Phantom e Mirage III de Israel.

Calcula-se que tenham sido fabricados aproximadamente 8,000 unidades pela União Soviética, tendo sido produzidos mais alguns milhares pela China. O MiG-29 ainda está em operação em vários países embora a sua operacionalidade seja baixa.

Existem programas de modernização apresentados por empresas de vários países para transformar os MiG-29. Entre estes estão as industrias aeronauticas da República Checa, de Israel e da Ucrânia.

A própria MiG-MAPO desenhou uma actualização conhecida como MiG-21-93 que tem capacidade para utilizar mísseis R-27 e R-73 de longo alcance, novo radar e até a possibilidade de instalação de um motor RD-33 igual aos do MiG-29.

Empresas de Israel desenvolveram duas modernizações do MiG-21: MiG-21 «Lancer» desenvolvido pela Elbit em cooperação com a Roménia e MiG-21-2000 da IAI, relativamente mais sofisticado.



O MiG-21 da China

A China, recebeu uma licença de produção para o MiG-21 que foi designada J-7. Esta família de aeronaves, embora tenha exactamente a mesma origem, evoluiu de forma diferente.
Os chineses utilizaram o MiG-21/J-7 para desenvolver duas outras aeronaves que se afastaram completamente do desenho base do MiG-21.

Além da China, o MiG-21 tambem foi fabricado e montado na Checoslovaquia.




Duas famílias derivadas de caças que tiveram como origem o MiG-21 foram desenvolvidas na China: Chengdu J-10A e FC-1

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