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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 15.4 M
Envergadura: 9.7 M
Altura: 4.5
2 x motores Shenyang WP-6
Potência total: 6470 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 6375 Kg
Peso máximo/descolagem: 11830 Kg
Numero de suportes p/ armas: 10
Capacidade de carga/armamento: 2000 Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 1190 Km/h
Máxima(nível do mar): 990 Km/h
De cruzeiro: 910 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1100 Km
Autonomia máxima / leve 1300 Km.
Altitude máxima: 16000 Metros


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Forum de discussão

O caça Q-5 é uma adaptação chinesa do caça J-6, que por sua vez é a versão chinesa do caça soviético MiG-19.

O MiG-19 e os seus derivados, distinguem-se dos restantes aviões de concepção soviética dos anos 50 pelo facto de terem dois motores.

O Q-5 Fantan, é um redesenho radical do MiG-19 russo, que tambem foi fornecido para a China, mas ao contrário do caça russo, que foi resultado do projecto soviético dos anos 40 para produzir um avião bimotor de superioridade aérea, o Q-5 «Fantan» foi desenhado para a função de aeronave de ataque.

O primeiro voo do Q-5, ocorreu em 1965

Os chineses utilizaram como base o motor Tumanski R-9BF811 para produzir o motor WP-6, mas a colocação das tomadas de ar laterais alteraram radicalmente o aspecto da aeronave, com um nariz afilado, que permite a colocação de um radar.

Informação genérica:
Embora se possa de alguma forma confundir com os MiG-15 e MiG-17, o MiG-19 difere dos outros aviões soviéticos da mesma época por ser um bi-motor supersonico.

Desde que os Estados Unidos mostraram o poder da bomba atómica que a União Soviética começou a testar formas de garantir que não haveria bombardeiros norte-americanos sobre o seu território (nos anos 40 / 50 a única forma de atacar a URSS com bombas atómicas era utilizando bombardeiros).

Para esse efeito, os soviéticos tentaram desde os anos 40, desenvolver um avião interceptor tão rápido quanto possível, suficientemente rápido para atingir bombardeiros antes que eles pudessem larar a sua carga.

Para esse fim, os soviéticos estudaram desde muito cedo uma configuração com dois motores, para assim conseguirem construir uma aeronave com as melhores performances que fosse possível, com a tecnologia disponível na altura.

Os estudos por parte dos soviéticos para construir um avião de caça com dois motores, começaram logo com o MiG-9, mas os vários modelos e projectos não tiveram grande sucesso. Os desenvolvimentos continuaram até ao projecto I-360, que era um MiG-17 adaptado para permitir a acomodação de dois motores.

O caça-interceptor MiG-19, não foi muito bem visto ou aceite na URSS e não foi exportado em quantidades significativas, tendo sido produzidos apenas 2.000 exemplares.

Já a versão chinesa do MiG-19, conhecida como J-6 teve um grande sucesso internacional sendo vendido para vários países.
O J-6 foi produzido em várias versões e as versões mais recentes eram já mais sofisticadas que as suas equivalentes soviéticas,

Outra versão chinesa do MiG-19 é o Q-5 «Fantan» uma versão especifica, criada pelos chineses e directamente derivada do MiG-19, que como a aeronave russa mantém a configuração bi-motor. No entanto, o Q-5 foi configurado como caça bombardeiro, e redesenhado, com as tomadas de ar colocadas nas laterais.

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