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Bombardeiro
Ju-88C-6
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Ju-88D
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Ju-88S-1
Bombardeiro

Ju-88C-6
Avião de caça (Junkers)
Ju-88C-6

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 14.36 M
Envergadura: 20 M
Altura: 5.06
2 x motores Junkers Jumo 211J-2
Potência total: 2800 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 9060 Kg
Peso máximo/descolagem: 12350 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 2000 Kg
Tripulação : 3
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 488 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 423 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1600 Km
Autonomia máxima / leve 2000 Km.
Altitude máxima: 9900 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 3 x 20mm MG FF (Calibre: 20 ) - 1 x 13mm MG 131 (Calibre: 13 ) - 3 x 7.9mm MG-15 / MG-17 (Calibre: 7.9 )

Forum de discussão

Logo que o bombardeiro Junkers Ju-88 foi apresentado ao Ministério do Ar alemão em 1936, ficou evidente que ele superava a especificação inicial, e atingia uma velocidade que para a altura era superior à velocidade da maioria dos caças ao serviço no mundo.

Embora não tivessem inicialmente qualquer projecto nesse sentido, a velocidade, manobrabilidade e raio de acção operacional do Ju-88 convenceram as alemães a iniciar estudos sobre a possibilidade de o converter em caça pesado.

O primeiro avião do tipo voou pela primeira vez em 1939 e foi inicialmente designado Ju-88Z. A Junkers recebeu uma autorização do Ministério do Ar para estudar o projecto, dando-lhe no entanto muito baixa prioridade [1] e as aeronaves testadas eram bombardeiros Ju-88A convertidos.

No inicio de 1940, foi recebida autorização para produção da aeronave em pequena quantidade, sob a designação de Ju-88C . O primeiro lote (versão C-2) só foi entregue na segunda metade de 1940, quando já se tinha provado em combate a inadequação do Me-110, sendo mais uma centena entregues em 1941, na versão Ju-88C-4

O Ju-88C-6, foi de longe o mais fabricado de todos os Ju-88 na versão de caça com cerca de 2.500 unidades sendo produzidas para a Luftwaffe, do total de 3.200 Ju-88 na versão caça que foram produzidos durante a II guerra.



[1] O programa não tinha prioridade, por causa da preferência dada ao principal concorrente, o caça Me-110 da Messerschmitt, que tinha a preferência pessoal do chefe da Lufwaffe, Hermann Goering, mas o caça pesado da Messerschmitt mostrou ser completamente inadequado e facil de abater pelos caças ingleses, quando se defrontou com eles em 1940.

Informação genérica:
Quando o Junkers Ju-88 voou pela primeira vez, obteve resultados espectaculares, em termos de velocidade máxima. A velocidade atingida pelos primeiros exemplares do avião, era resultado das linhas eficazes e aerodinâmicas do avião.

No entanto, embora continuasse a ser bastante veloz, o Ju.88 não conseguiu atingir o mesmo nível de prestações depois de armado e preparado para operações militares.

Por se encontrar em desenvolvimento os primeiros exemplares do Ju.88 só estiveram prontos muito tarde, para intervir no inicio da guerra.

Prestações enganosas.
Sabe-se que em 1939, ainda antes do inicio do conflito mundial, Herman Goering afirmou ao conde Ciano (ministro das relações exteriores da Itália) que o novo bombardeiro poderia até transportar uma razoável carga de bombas para lá da Irlanda, podendo mesmo ser utilizado como bombardeiro naval, para impedir os navios ingleses de atingir a ilha.

As prestações reais do Ju-88, especialmente quando carregado com o máximo possível de bombas (500kg) não tinha um alcance realmente atrativo, ficando por um raio de ação operacional de 800 a 1000km. Mas as restantes prestações do Ju.88, nomeadamente a sua velocidade, levaram a que chegassem a ser fabricadas versões que o equiparavam a um caça, tendo-se mesmo transformado, mercê da sua autonomia, num dos principais caças nocturnos da guerra.

O desenvolvimento do Ju-88 continuou, sendo as suas prestações aproveitadas como aeronave de reconhecimento a grande altitude.

Em 1943 surge o Ju-88S uma modernização da versão Ju-88A, com mais potência e maior velocidade


A produção total das várias versões do Junker Ju-88 atingiu 16.000 unidades, transformando o Ju-88 no bimotor mais produzido pela Alemanha durante a II guerra mundial.

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