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Japão

Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

B747-100
Aeronave comercial Longo Alcance
B747-200
Aeronave comercial Longo Alcance
B747-400
Aeronave comercial Longo Alcance
B747 / VC-25
Transporte executivo/VIP
B-747 E4B
Aeronave de transporte pesado
B747 YAL-1 «ABL»
Plataforma aérea de tiro

B747-400
Aeronave comercial Longo Alcance (Boeing)
B747-400

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 70.6 M
Envergadura: 64.4 M
Altura: 19.4
4 x motores Pratt & Witney 4062
Potência total: 114000 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 178756 Kg
Peso máximo/descolagem: 396890 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação : 2
Passageiros: 416 a 524
Velocidade Maxima: 977 Km/h
Máxima(nível do mar): 880 Km/h
De cruzeiro: 913 Km/h
Autonomia standard /carregado : 7000 Km
Autonomia máxima / leve 13450 Km.
Altitude máxima: Não disponível


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Forum de discussão

O Boeing 747-400 foi a última das versões deste tipo de aeronave. Ao contrário das versões anteriores, que necessitavem três, o 747-400 é operado por apenas dois pilotos.

Ele tem as asas maiores e melhores prestações aerodinâmicas, consumindo menos combustível e conseguindo maior autonomia[1].

Motores
Além de motores P&W há aeronaves equipadas com motores General Electric série CF6 e Rolls Royce série RB-211 . Os P&W são os mais potentes.

O 747-400 pode normalmente ser identificado pelas pontas das asas dobradas (o que reduz o consumo e melhora a sustentação) e pelo maior comprimento do segundo «deck».

[1] - No quesito «autonomia» existe uma veriação do B747-400 chamada B747-400ER «Extended Range» que tem um alcance de 14205km

Informação genérica:
O projecto do Boeing 747 saíu de uma conversa casual entre o presidente da Boeing e o presidente da companhia de aviação Pan-Am, sobre a possibilidade de se construir uma aeronave de grande porte para transporte intercontinental de passageiros que eram quase monopolio da empresa norte-americana Pan-Am.

Na realidade, a origem do projecto encontra-se numa série de estudos e projectos para um grande avião de transporte estratégico, destinado a permitir o transporte de grande numero de homens e material dos Estados Unidos para a Europa em caso de necessidade e guerra entre a NATO e o Pacto de Varsóvia.

A Boeing participou nesses estudos, mas o projecto de grande aeronave de transporte estratégico escolhido foi o da Lockeed, que resultou no C-5 Galaxy.

Aproveitando os estudos que jná tinham sido iniciados e juntanto à aparente necessidade de um transporte comercial de grandes dimensões numa algura de boom nas viagens intercontinentais a Boeing lançou o projecto do B-747.

Tratou-se do mais revolucionário avião comercial de passageiros lançado até à altura, pois o maior avião de passageiros em serviço nos anos 60 era o Boeing B-707 que tinha capacidade para transportar 180 pessoas.

As aeronaves deste tipo dividem-se em:

B747-100
B747-200
B747-300
B747-400

Além destas versões, foram lançadas versões destinadas a transporte de carga e a funções especiais.

Os Estados Unidos operam o B-747 como aeronave de transporte VIP, como aeronave de comando aéreo e presentemente está em estudo o Laser aerotransportado, uma aeronave B-747 equipada com um Laser de alta potência, destinado a destruir com um raio de energia, mísseis na fase inicial do voo.

O Boeing B747-400 perdeu o título de maior avião comercial do mundo para o avião europeu Airbus A-380 . A Boeing ainda considerou a possibilidade de modificar o B-747 para prolongar o segundo «deck» da aeronave ao longo doe toda a fuselagem, mas os projectos foram cancelados.

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