Dados sobre utilizadores deste modelo
Estados Unidos da América

Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

B-47 «Stratojet»
Bombardeiro pesado / estratégico
B-52B «Stratofortress»
Bombardeiro pesado / estratégico
B-52G/H «Stratofortress»
Bombardeiro pesado / estratégico
B-1B «Lancer»
Bombardeiro pesado / estratégico
B-2 «Spirit»
Bombardeiro pesado / estratégico

B-47 «Stratojet»
Bombardeiro pesado / estratégico (Boeing)
B-47 «Stratojet»

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 32.6 M
Envergadura: 35.4 M
Altura: 8.5
6 x motores General Electric J47-GE-25
Potência total: 19440 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 35867 Kg
Peso máximo/descolagem: 60340 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 11000 Kg
Tripulação : 3
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 977 Km/h
Máxima(nível do mar): 920 Km/h
De cruzeiro: 896 Km/h
Autonomia standard /carregado : 5600 Km
Autonomia máxima / leve 6500 Km.
Altitude máxima: 10100 Metros


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Radares
- Sperry-Marine AN/APG-30 - Pesquisa aérea (Alcance médio: 1Km)

Forum de discussão

Resultado do enorme «salto» tecnológico ocorrido durante a II Guerra Mundial, o bombardeiro estratégico B-47 foi o primeiro bombardeiro estratégico a jacto produzido em grande numero. O seu desenho e concepção começaram em 1945 e a primeira versão, o B-47A foi lançada em 1950 (10 unidades produzidas).

Com asas em flecha, seis motores e um velocidade elevada, o B-47 podia operar a partir de bases na Europa e atingir pontos no interior da União Soviética, o que levou a que a URSS investisse pesadamente na construção de caças interceptores que pudessem conter a ameaça.

Os B-47 podiam transportar duas bombas atómicas, mas curiosamente, o seu alcance operacional não era superior ao do B-29, dado que existiam suficientes bases na Europa e no Japão que permitiam atingir território soviético com facilidade.

Além das 10 unidades iniciais B-54A, foram produzidas 380 unidades do B-47B e do B-47E, foram produzidas 1359 unidades, com mais 255 unidades destinadas apenas ao reconhecimento fotográfico, conhecidas como RB-47E.

A aeronave esteve em produção durante cerca de cinco anos, altura em que cedeu lugar às primeiras versões do bombardeiro B-52.

Em funções de segunda linha esteve ao serviço até aos anos 70, tendo servido a agência espacial norte-americana NASA.

Informação genérica:
Durante a II guerra mundial, o principal meio de bombardeamento estratégico disponível era o bombardeiro pesado. A Alemanha iniciou com as suas bombas voadoras V2, o primeiro bombardeamento estratégico da História, mas a carga transportada pelas ogivas não era suficiente e o número de mísseis demasiado reduzido para ter efeito.

Depois da II guerra mundial, tanto os Estados Unidos quanto a União Soviética desenvolveram várias séries de bombardeiros estratégicos, destinados a atacar os inimigos utilizando cargas nucleares.

O fim do bombardeiro pesado estratégico no entanto, chegou com o advento dos mísseis balísticos de longo alcance, capazes de transportar várias ogivas e de ter uma capacidad destrutiva superior à de qualquer bombardeiro.

Os norte-americanos desenvolveram e construiram vários bombardeiros pesados depois de terem produzido o B-17 Flying fortress, o B-24 Liberator e do B-29 Super Flying fortress.

Foram vários os bombardeiros norte-americanos do pós guerra, de entre os quais se destacam:

B-47 Stratojet
O primeiro bombardeiro estratégico a jato


B-52 Stratofortress
Projectados no inicio dos anos 50, os primeiros bombardeiros estratégicos B-52 do SAC (Strategic Air Command) entraram ao serviço em 1956.

A aeronave é essencialmente um bombardeiro de longo alcance e grande altitude projectado para transportar bombas atómicas.

Os B-52, inicialmente concebidos para lançar bombas atómicas e posteriormente mísseis de médio alcance, foram sendo modificados ao longo dos anos e aprimorados com novos sistemas, electrónica, armas e novas capacidades que permitiram que a aeronave continuasse actualizada.

As versões e séries produzidas são as seguintes:
B-52A - Apenas 3 fabricados, utilizados como plataforma de teste experimental.
B-52B - 23 unidades fabricadas, mais 27 com capacidade para reconhecimento a grande altitude (RB-52B).
B-52C - 35 unidades produzidas.
B-52D - 170 unidades produzidas.
B-52E - 100 unidades produzidas
B-52F - 89 unidades produzidas
B-52G - 193 unidades produzidas
B-52H - 102 unidades produzidas
A última versão produzida do B-52, foi a B-52H que começou a ser entregue em Outubro de 1962.
A maioria dos B-52 que chegaram ao século XXI são aeronaves desta versão.


B-58 Hustler

B-1B Lancer

B-2 «Spirit»

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