Dados sobre utilizadores deste modelo
Italia
Croacia
Finlândia

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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 7.79 M
Envergadura: 10.97 M
Altura: 2.9
1 x motores FIAT A-74 RC38 14cyl.
Potência total: 840 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 1900 Kg
Peso máximo/descolagem: 2705 Kg
Numero de suportes p/ armas: 2
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 471 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 0 Km/h
Autonomia standard /carregado : 600 Km
Autonomia máxima / leve 1000 Km.
Altitude máxima: Não disponível


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Canhões / Metralhadoras
- 2 x 12.7mm Breda-SAFAT (Calibre: 12.7 )

Forum de discussão

O Fiat G-50 foi o primeiro caça monoplano em metal da Itália e começou a ser desenvolvido em meados dos anos 30, quando já tinham sido mostrados os caças Me-109 da Alemanha e caças como o Hurricane da Grã Bretanha.

O G-50 foi desenhado por Giuseppe Gabrielli e os primeiros dois protóripos fabricados pela FIAT voaram em 26 de Fevereiro de 1937.

45 unidades foram produzidas entre Outubro de 1938 e Julho de 1939. Uma duzia destes, foram enviados para a guerra civil de Espanha, mas os resultados não foram considerados satisfatórios.

Outras 191 unidades foram fabricadas durante esse periodo, mas sem o vidro (canopy) deslizante que foi rejeitado pelos italianos em Espanha.

Os primeiros modelos estavam já ultrapassados quando entraram ao serviço pelo que se iniciou o desenvolvimento da versão G-50bis, que voou pela primeira vez em 9 de Setembro de 1940 e da qual foram produzidos 349 unidades pela FIAT e mais 97 pela sua subsidiária CMASA.
Foram também produzidos 100 exemplares do FIAT G-50B de dois lugares, utilizado para treino.

O FIAT G-50bis, foi utilizado essencialmente como aeronave de ataque (caça-bombardeiro) e a sua capacidade para operar como caça foi sempre deficiente.

No total foram produzidos 593 unidades deste modelo, não contando com modelos experimentais que foram produzidos com motor Daimler-Benz, mas que não chegaram a ser produzidos, devido ao inicio da produção do modelo G-55.

Informação genérica:
A FIAT foi um dos principais fabricantes italianos de aeronaves de caça durante o periodo imediatamente anterior à II Guerra Mundial.

Um concurso que se iniciou em 1935 levou à apresentação de vários modelos, entre os quais se encontrava o G-50, que embora não tivesse sido o principal projecto escolhido, foi mesmo assim colocado em produção tendo saído das fábricas cerca de 600 exemplares.

A falta de potência dos motores italianos levou a que fosse considerada a produção sob licença em Itália do motor alemão Daimler Benz DB-605. Foram feitas experiências com o G-50 equipado com aquele motor (conhecidos como FIAT G-50V), mas as limitações do desenho não permitiram o seu desenvolvimento.

O FIAT G-55 foi por sua vez concebido a pensar na incorporação daquele motor alemão.
A aeronave foi produzida no norte da Itália, mesmo após o país ter assinado o armistício com os aliados.


O FIAT G-56 foi um desenvolvimento do G-55, adaptado para utilizar o motor DB-603A de 1850cv, tendo os dois primeiros protótipos voado em Março de 1944 até que o desenvolvimento foi proíbido pelos alemães

Após a guerra a FIAT continuou a produção da aeronave para exportação em duas séries.

FIAT G-55A : Resultado do aproveitamento da estrutura que já existia, aproveitando motores alemães e da reconstrução de alguns G-55/I.

FIAT G-59 : Uma modernizaçao do G-55A, com a inclusão de um motor Merlin T.24-2 de 1610cv que foi vendida a países como Egipto, Síria e Argentina.
Este seria o último avião a helice da FIAT.

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