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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 8.2 M
Envergadura: 10.58 M
Altura: 3.38
1 x motores FIAT A.74RC38 14cyl
Potência total: 870 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 1900 Kg
Peso máximo/descolagem: 2350 Kg
Numero de suportes p/ armas: 2
Capacidade de carga/armamento: 320 Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 570 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 0 Km/h
Autonomia standard /carregado : 0 Km
Autonomia máxima / leve 0 Km.
Altitude máxima: 8900 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 2 x 12.7mm Breda-SAFAT (Calibre: 12.7 )

Forum de discussão

resultado do mesmo concurso de que também saiu o Fiat G-50, o C.200 foi desenhado por Mario Castoldi em 1935. Ele era, conforme a especificação um caça interceptor de curto alcance.

O primeiro voo do C.200 ocorreu em 24 de Dezembro de 1937, utilizando o motor radial FIAT A.74 RC38 de 870cv.

Quando a Itália entrou na guerra em Junho de 1940, 156 unidades haviam já sido entregues à Regia Aeronautica.

O C.200 foi o mais produzido caça italiano durante a fase inicial da guerra, tendo sido construidos 1.153 exemplares, nas fábricas da Macchi, da Breda e da SAI-Ambrosini.

Em 1942 a empresa Breda, recebeu uma encomenda para 800 unidades do caça e tentou efectuar algumas modificações para melhorar as suas prestações.
Entre as modificações encontrava-se um novo motor Piaggio de 1.180cv. Essa versão do C.200 foi conhecida como C.200 bis. As prestações foram no entanto consideradas insuficientes perante o aparecimento do mais sofisticado C.202 e por isso o C.200 bis não chegou a ser posto em produção.

Outra tentativa para aumentar a potência e capacidades do C.200 foi levada a cabo ainda em 1938 pelo proprio Mario Castoldi, com a instalação de um motor radial FIAT A.76 RC40, mas os problemas de desenvolvimento do novo motor, levaram ao cancelamento do projecto.

Informação genérica:
As aeronaves do tipo Aermacchi C.200 são o resultado de uma especificvação italiana de meados dos anos 30, destinada a equipar a Regia Aeronautica com uma aeronave monoplano de caça e intercepção.

A especificação inicial pedia um motor radial, e essa exigência acabou por prejudicar todos os modelos apresentados que uns mais que outros tinham o mesmo problema de falta de potência.

O primeiro avião desta série foi o C.200, o qual era inferior em termos de prestações a outras aeronaves contemporâneas.
Considerando as deficiencias evidentes do C.200 foi estudada a possibilidade de adquirir o motor alemão Daimler Benz DB-601 e adapta-lo para o C.200, quando em Novembro de 1939 a Alfa Romeu adquiriu uma licença para fabricar aquele motor em Itália.

O C.202, é o resultado do redesenho do C.200 de forma a adapta-lo para receber o motor alemão DB-601 (em linha). O C.202 pode ser considerado um sucesso, pois em termos gerais a aerodinâmica e as linhas do C.202 eram adequadas.

Aproveitando a fabricação local do motor alemão DB-605 (mais potente que o DB-601), o C.202 foi novamente adaptado para receber esse novo motor.
Nasce assim o Macchi C.205, que foi parte da chamada «série V»[1], uma série de três aeronaves de três diferentes fabricantes italianos que tinha em comum a utilização do mesmo motor de concepção alemã.

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