Dados sobre utilizadores deste modelo
Israel

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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 8.94 M
Envergadura: 9.92 M
Altura: 2.59
1 x motores Junkers Jumo-211F
Potência total: 1200 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 2650 Kg
Peso máximo/descolagem: 3740 Kg
Numero de suportes p/ armas: 2
Capacidade de carga/armamento: 0 Kg
Tripulação : 1
Passageiros: 0 a 0
Velocidade Maxima: 590 Km/h
Máxima(nível do mar): 500 Km/h
De cruzeiro: 450 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1200 Km
Autonomia máxima / leve 1700 Km.
Altitude máxima: 8686 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 2 x 20mm MG-151/20 (Calibre: 20 ) - 2 x 13mm MG 131 (Calibre: 13 )

Forum de discussão

O Avia S-199 foi na prática, com o Hispano-Suiza HA-1122 o último dos caças da família 109 da Messerschmitt, fabricado mesmo depois do fim do III Reich alemão.

Como as fábricas da Checoslováquia tinham sido utilizadas pelos alemães para a produção de aeronaves para o III Reich, com o fim da guerra os checoslovacos aproveitaram um grande numero de peças e motores, para fabricar a sua própria versão do Me-109.

As primeiras unidades do Me-109 checoslovaco foram conhecidas como S-99 e eram na prática equivalentes ao Me-109G, equipado com o motor Daimler Benz DB-605 e foram designadas S-99

Porém, devido a problemas com o fabrico, havia um numero reduzido destes motores. Como opção de recurso os checoslovacos prosseguiram a produção, com um novo modelo que designaram S-199. Foi instalado um motor Junkers Jumo-211, que tinha sido utilizado pelos alemães para motorizar bombardeiros e feitas adaptações especificas, para melhorar as prestações da aeronave.

A solução não foi das melhores e o S-199 acabou saindo muito pior que o S-99, e foi considerado por muitos como o pior Me-109 fabricado.
O motor Jumo-211 era mais pesado e 33% menos potente que o motor anterior. A manobrabilidade da aeronave foi muito afectada pelo facto de uma hélice exageradamente grande ter sido aplicada ao motor.

Para piorar as coisas a hélice estava mal sincronizada com os canhões instalados. Por isso há relatos de aeronaves que dispararam sobre as suas próprias hélices.

Mesmo assim foram produzidos cerca de 570 unidades da aeronave, incluindo os primeiros 20 S-99, juntamente com várias unidades não armadas adaptadas para instrução.

Informação genérica:
O Me.109 (ou Bf.109 nas primeiras versões) é o mais famoso caça alemão do periodo da II Guerra Mundial.

Desde que apareceu pela primeira vez em 1935 até 1940, o Messerschmit modelo Me-109, foi o melhor avião de caça do mundo.
Ele foi pedido pelo governo alemão, para substituir o Heinkel He.51 e o Arado Ar.68.

Os primeiros modelos foram encomendados como Bf 109B-0 e foram enviados enviados para Espanha onde foram submetidos a testes de evaliação logo na segunda metade de 1936, durante a primeira fase da guerra civil espanhola.

A versão Bf-109B foi lançada logo em 1937, sendo 45 deles enviados para combater em Espanha.

Na Primavera de 1938, aparece o modelo Bf-109C, equipado com um motor Jumo-210Ga de 730cv e armado com quatro metralhadoras 7,9mm dosi quais cinco unidades são imediatamente enviadas para Espanha.

O modelo Bf.109D, é uma evolução paralela ao modelo Bf-109C, mas equipado com um motor Jumo-210Da equipado com carburador, em vez de utilizar o sistema de injecção directa.
Destes, 35 unidades foram enviadas para Espanha.

Depois da guerra, o Me.109 continuou a ser produzido em Espanha e também na República Checa (Avia) e a aeronave voltou a ser utilizada operacionalmente por países como Israel, nas suas lutas pela independência nos anos 40.

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