Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

An-24 «Coke»
Aeronave de transporte ligeira
An-26 «Curl»
Aeronave de transporte ligeira
An-32 «Cline»
Aeronave de transporte ligeira
Y-7
Aeronave de transporte ligeira
An-140
Aeronave de transporte médio

An-26 «Curl»
Aeronave de transporte ligeira (Antonov - Aviant)
An-26 «Curl»

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 23.8 M
Envergadura: 29.2 M
Altura: 8.6
2 x motores Ivchenko 24VT
Potência total: 5640 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 15020 Kg
Peso máximo/descolagem: 24000 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 5500 Kg
Tripulação : 2+1
Passageiros: 30 a 40
Velocidade Maxima: 540 Km/h
Máxima(nível do mar): 480 Km/h
De cruzeiro: 380 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1100 Km
Autonomia máxima / leve 2550 Km.
Altitude máxima: 7500 Metros


- - -

Forum de discussão

Desenhado após o An-24, O Antonov An-26 foi o resultado do interesse demonstrado pelos militares soviéticos no An-24 que tinha sido inicialmente concebido para o transporte de passageiros. A aeronave entrou ao serviço,. Dez anos depois do An-24.

A principal característica distintiva do An-26, consiste na existência de uma porta e rampa traseira para o acesso de passageiros e carga.
Menos visivel ma sigualmente importante é o facto de o An-26 ter sido o primeiro avião de transporte médio/ligeiro, com uma cabine pressurizada.

Mercê das modificações na traseira, a aeronave também ficou com maior capacidade de transporte, podendo agora transportar até 40 militares. Já a versão de evacuação sanitária tem capacidade para o mesmo número (24) de macas.

O Antonov 26 esteve em produção entre 1969 e 1985, altura em que cedeu lugar nas linhas de montagem ao An-32.

Entre as várias versões destacam-se :

An-24B / An-24T - Transporte comercial de carga.
An-24P - Versão de combate a incêndios.
An-24V - Aeronave combinada (passageiros e carga).
An-24RV - Versão equipada com turbojato auxiliar, para permitir descolar com maior capacidade de carga.

Informação genérica:
As aeronaves de transporte An-24 a An-32 representam uma familia de aeronaves de transporte ligeiro/médio desenhada na União Soviética no final dos anos 50 e que ficou operacional no inicio dos anos 60.

A família Antonov 24 (contemplando do An-24 ao An-32) é equivalente às aeronaves do tipo DHC-5 Buffalo, e as mais recentes versões podem ser comparadas a aeronaves como o C-235 da EADS/CASA.

A família divide-se em vários grupos de entre os quais se distinguem :

An-24 - Uma aeronave inicialmente prevista para o transporte de passageiros e carga.

An-26 - Um derivado do An-24, com modificações pedidas pelos militares para melhorar as suas capacidades. A principal diferença está na inclusão de uma porta traseira que permite a rápida carga e descarga de materiais e homens.

An-30 - Um versão derivada do An-26, com motores de maiores dimensões, para aplicações específicas como a vigilância aérea. A maior potência dos motores permite um tecto operacional mais elevado.

An-32 - A última das derivações do An-26, caracteriza-se pela utilização de motores maiores e colocados numa posição elevada, para permitir a sua utilização em pistas não preparadas, característica muito útil especialmente em África.

Com o fim da União Soviética, a principal fábrica das aeronaves Antonov passou para o controlo da República da Ucrânia. A Rússia passou então a dar preferência às aeronaves de transporte de origen russa, de fabricantes como a Tupolev e Illiyushin.



A China também produziu as suas versões desta aeronave, que são conhecidas como Y-7

Em 1993, começou um projeto para desenvolver um sucessor do An-24, conhecido como An-140

-

   
---