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Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

C-235-200
Aeronave de transporte ligeira
C-295M
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C-295M
Aeronave de transporte ligeira (EADS-CASA)
C-295M

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 24.45 M
Envergadura: 25.81 M
Altura: 8.66
2 x motores Pratt & Witney PW-127G
Potência total: 5290 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 9500 Kg
Peso máximo/descolagem: 23200 Kg
Numero de suportes p/ armas: 6
Capacidade de carga/armamento: 9250 Kg
Tripulação : 2+2
Passageiros: 45 a 73
Velocidade Maxima: 474 Km/h
Máxima(nível do mar): 450 Km/h
De cruzeiro: 430 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1455 Km
Autonomia máxima / leve 4500 Km.
Altitude máxima: 8000 Metros


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Radares
- Honneywell RDR-1400C - Atmosférico/busca e salvamento (Alcance médio: 75Km)
- Northrop-Grumman/Westinghouse AN/APN-241 - Multi-modo/Pulso Dopler (Alcance médio: 22Km)

Forum de discussão

O programa C-295 foi iniciado em 1996 e o primeiro C-295 de série voou em 1999. Ao contrário do seu irmão mais pequeno, o C-235, o C-295 foi essencialmente pensado para ser uma aeronave militar e por isso recebeu certificação militar logo em 30 de Novembro de 1999. No entanto, mantem a sua designação "M" que designa militar.

Tem capacidade para transportar 73 militares armados ou 48 para-quedistas.

Pode transportar até 27 macas na função "MEDEVAC" ou evacuação médica, e pode ser utilizado como centro de cuidados ambulatórios, tendo capacidade para 12 macas e pessoal de saúde.

Pode transportar até 3 veículos do tipo Land-Rover ou Land-Cruiser e mesmo veículos do tipo HUMMER, desde que com alguma preparação.

A área da cabine para carga tem um comprimento de 12,69m e uma largura de 2,7m.

Os pontos fixos para transporte de armas debaixo das asas são opcionais e têm capacidade para 300Kg, o mais afastado, 500Kg o central e 800Kg o mais próximo do eixo do avião.

Informação genérica:
Familia de aeronaves resultante do acordo estratégico de parceria entre a empres CASA da Espanha e a empresa NURTAINO da Indonésia.

O primeiro resultado desta união, foi o C-235, uma aeronave especialmente concebida para as necessidades de transporte das empresas indonésias, que efectuam vôos entre uma miriade de ilhas dentro do país, às quais se deve a manutenção da porta traseira, que se adapta bastante à utilização que lhe é dada em operações de ligação aérea inter-ilhas.

Embora o C-235 não tivesse tido o sucesso comercial que se esperava, o facto de possuir uma porta traseira permitiu que posteriormente o avião fosse apresentado como aeronave militar, campo onde efectivamente teve sucesso.

Foram produzidas versões destinadas não apenas ao transporte mas também à patrulha marítima.

Posteriormente, tendo em atenção o mercado militar, foi construida uma versão aumentada chamada C-295. Ao contrário do seu antecessor mais pequeno, esta versão já não foi apresentada como aeronave civil e foi destinada exclusivamente ao mercado militar.

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