Dados sobre utilizadores deste modelo
Reino Unido
Estados Unidos da América
União Soviética

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Aeronave de transporte médio
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BT-67
Aeronave de transporte médio

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C-47 «Skytrain»
Aeronave de transporte médio (Douglas)
C-47 «Skytrain»

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 19.57 M
Envergadura: 28.96 M
Altura: 5.16
2 x motores Prat & Witney R-1830-93 «Twin Wasp»
Potência total: 2400 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 7698 Kg
Peso máximo/descolagem: 117930 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 3784 Kg
Tripulação : 2
Passageiros: 26 a 28
Velocidade Maxima: 369 Km/h
Máxima(nível do mar): 330 Km/h
De cruzeiro: 298 Km/h
Autonomia standard /carregado : 2100 Km
Autonomia máxima / leve 2414 Km.
Altitude máxima: 7315 Metros


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Forum de discussão

O Douglas C-47, é a versão militar da aeronave de transporte comercial conhecida como DC-3 Dakota, lançada em 1936, como melhoramento do DC-2.

Do ponto de vista militar o C-47 é um dos aviões que, sem ter qualquer arma, mais ajudou os aliados a ganhar a II Guerra Mundial.

O exército dos Estados Unidos já tinha alguma experiência com a utilização de exemplares do DC-2 e quando apareceu o DC-3, que com a sua motorização mais potente apresentave muito melhores performances, ele pareceu ser uma opção ainda melhor para a escolha da aeronáutica militar.

Tendo em consideração as necessidades militares a Douglas recebeu várias sugestões por parte do exército norte-americano no sentido de efectuar modificações tendentes a melhorar as prestações da aeronave, que passaram pelo aumento da potência dos motores e por um reforço estrutural que permitisse utilizar a aeronave para uma variada gama de funções.

Com apenas dois motores, o DC-3 / C-47 tinha maior capacidade de transporte que o trimotor alemão Junkers Ju-52, era mais rápido, voava mais alto e tinha mais que o dobro da autonomia, embora, ao contrário da aeronave alemã, o C-47 nunca tenha sido considerado para a função de bombardeiro, dado as fábricas norte-americanas não terem falta de modelos para essa função.

Além dos Estados Unidos várias forças aéreas dos países aliados utilizaram o modelo, de entre as quais se destacam a Grã Bretanha, que utilizou cerca de 2.000 deles e a União Soviética que fabricou a aeronave sob licença, como Lisunov Li-2.

Informação genérica:
O primeiro «Dakota», inicialmente designado DC-1, e posteriormente DC-2, foi o resultado de a TWA ter sido preterida à United Airlines quando a Boeing lançou o seu B-247.

No inicio dos anos 30, temendo ficar numa situação de desvantagem, a TWA emitiu uma especificação para uma aeronave que permitisse competir no ainda incipiente mercado do transporte aéreo de médio curso nos Estados Unidos.

A especificação da TWA pedia uma aeronave com três motores e capacidade para transportar pelo menos 12 passageiros a uma velocidade de cruzeiro de 235km/h e a uma distância superior a mil milhas (1609km).
A dimensão continental dos Estados Unidos levou a que as empresas comerciais solicitassem aeronaves «médias» com uma alcance que para as companhias europeias era já considerado longo.

A Douglas, convenceu a TWA a aceitar uma aeronave com dois motores, embora na altura isso fosse considerado um problema pelas companhias aéreas que viam o numero de motores como garantia de segurança. O contrato foi assinado e o primeiro avião da série, designado DC-1 foi apresentado em 22 de Junho de 1933, e voou pela primeira vez em 1 de Julho desse ano utilizando dois motores Wright R-1820 «Cyclone».

Apenas a primeira aeronave foi designada DC-1, logo que foi assinado um contrato para um primeiro lote de 25 aeronaves para a TWA, a designação do novo aparelho passou a ser DC-2, com as primeiras entregas a ocorrer a 14 de Maio de 1934.

Ainda antes do inicio da II Guerra Mundial, já tinham sido entregues aproximadamente oitocentos DC-3 às linhas aéreas, especialmente nos Estados Unidos. Esta aeronave é a principal responsável pela revolução no transporte aéreo nos anos 30.

C-47

A versão militar do DC-3 ficou conhecida como C-47 e foi o mais fabricado avião de transporte da II guerra, atingindo 12.000 unidades produzidas. A versão mais importante foi a C-47B.

Lisunov Li-2
A União Soviética foi autorizada a fabricar a sua versão do DC-3 em meados dos anos 30. As primeiras aeronaves comerciais sairam das fábricas de Moscovo e Kazan, e posteriormente foram fabricados na Ásia central.

Basler BT-67
Talvez a principal demonstração da validade do projeto do avião da Douglas seja o facto de o conceito ter passado a marca do milénio, com uma empresa nos Estados Unidos a desenvolver modificações para permitir ao DC-3 continuar a voar, como é o caso da empresa BASLER, que começou a desenvolver em 1990 uma versão modificada do DC-3, construida a partir de ceullas usadas.

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