Dados sobre utilizadores deste modelo
Italia

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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 8.36 M
Envergadura: 11 M
Altura: 3.15
1 x motores Alfa Romeo RA-1000 (DB-601)
Potência total: 1175 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 2495 Kg
Peso máximo/descolagem: 3280 Kg
Numero de suportes p/ armas: 1
Capacidade de carga/armamento: 250 Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 542 Km/h
Máxima(nível do mar): 480 Km/h
De cruzeiro: 480 Km/h
Autonomia standard /carregado : 500 Km
Autonomia máxima / leve 542 Km.
Altitude máxima: 11000 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 2 x 12.7mm Breda-SAFAT (Calibre: 12.7 ) - 2 x 7.7mm Breda-Safat (Calibre: 7.7 )

Forum de discussão

O motor foi um dos problemas apontados ao Re.2000 «Falco», juntamente com o problema da compartimentação das asas.
Em 1939 os engenheiros da Reggiane começaram a considerar a possibilidade de utilizar o motor DB-601 no seu avião.

Assim, em 1940 começaram os estudos para adaptar ao «Falco» o Daimler Benz DB-601 fabricado sob licença pela Alfa-Romeo.
Além da modificação no motor, as asas foram igualmente redesenhadas (tendo essa modificação sido aplicada na versão caça-bombardeiro do Re.2000, conhecida como Re.2002).

O motor alemão, DB-601 refrigerado a água fabricado sob licença tinha uma potência superior aos 1000cv do motor Piaggio, mas acima de tudo o seu comportamento e fiabilidade eram muito superiores.

O primeiro voo do C,2001 «Falco-II» ocorreu em 14 de Julho de 1940, já a Itália tinha entrado na guerra.

Os atrasos com a opção do motor, levaram a que a Macchi tivesse preferência na produção de motores Alfa-Romeo, dado que o caça C.202 «Folgore» utilizava o mesmo motor.
Estes atrasos levaram a que no total o número de aeronaves entregues à «Regia Aeronautica» ficasse limitado a 237 unidades.

Variantes
O modelo prestava-se a que fossem estudadas várias versões para diferentes utilizações.

Re.2001CN (Caça Nocturno) armada com dois canhões de 20mm nas asas, substituindo as pouco eficientes metralhadoras de calibre 7.7mm, do qual foram produzidos 74 exemplares.

Re.2001CB (Caça-bombardeiro) com capacidade para transportar uma bomba de 250kg.

Re.2001 Delta - A Reggiane, preocupada com a falta de motores Alfa-Romeo/Daimler Benz, considerou a possibilidade de fornecer o Re.2001 com um motor Isota-Fraschini de origem italiana, dado que esse motor poderia ser produzido sem problemas de fornecimento. Foi feita uma encomenda inicial de 100 unidades mas quando os primeiros prototipos foram testados em Setembro de 1942, a velocidade máxima de 478km/h levou ao cancelamento da encomenda e o projecto foi abandonado.

Informação genérica:
Resultado de um pedido da aeronautica militar italiana, a fábrica «Regiane» apresentaria durante o final dos anos 30 e até 1943 uma família de aeronaves de combate que se distinguiría pelas suas qualidades.

Re.2000
A primeira aeronave voou no inicio de 1939 e foi designada Re.2000, e não foi aceite pelas autoridades miltiares italianas, que se limitaram a pequenas encomendas, para continuar a permitir o desenvolvimento da aeronave.

Heja-2
No entanto, uma comissão hungara, que procurava uma nova aeronave para a força aérea do país, assinou ainda no final de 1939 um contrato para o fornecimento da aeronave e uma licença de produção para um caça que seria conhecido como Heja-II.

Re.2001
Quando a guerra começou, as autoridades italianas solicitaram o desenvolvimento de uma aeronave mais poderosa e com um motor melhor. Esta versão dispunha de um DB-601 motor de origem alemã.

Re.2002
As qualidades do Re.2000 tinham sido apreciadas como caça-bombardeiro e por isso foi desenvolvido o Re.2002 que é idêntico ao Re.2000 original, com uma motorização idêntica, mas com modificações ao nível das asas.

Re.2005
O mais sofisticado de todos os Reggiane, foi um dos caças da chamada série cinco. Como aconteceu com os seus dois concorrentes, chegou demasiado tarde para poder sequer ser produzido.
Esta versão estava equipada com o motor DB-605

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