Dados sobre utilizadores deste modelo
Checoslovaquia

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Spitfire Mk IX
Caça interceptor (Supermarine)
Spitfire Mk IX

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 9.47 M
Envergadura: 11.23 M
Altura: 3.86
1 x motores Rolls Royce Merlin 61
Potência total: 1380 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 2566 Kg
Peso máximo/descolagem: 4309 Kg
Numero de suportes p/ armas: 2
Capacidade de carga/armamento: 0 Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 657 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 0 Km/h
Autonomia standard /carregado : 0 Km
Autonomia máxima / leve 1577 Km.
Altitude máxima: 13105 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 2 x 20mm Hs.404 (Calibre: 20 ) - 2 x 12.7mm Browning M2 (Calibre: 12.7 )

Forum de discussão

Quando em meados de 1941, começaram a aparecer nos céus de Inglaterra os novos caças de altitude Focke Wulf Fw-190, os britânicos tinham acabado de lançar o Spitfire Mk.V, e estavam a trabalhar no Spitfire Mk.VII e Mk.VIII mas rapidamente se notou que o Spitfire não tinha potência suficiente para defrontar o caça alemão a grande altitude.

A Grã Bretanha continuava por isso a precisar de um caça de grande potência que pudesse ser utilizado como interceptor, com capacidade para lutar a grande altitude.

A plataforma do Spitfire foi considerada a mais adequada para o desenvolvimento de uma aeronave com essas capacidades e foi iniciado o estudo para incorporar o novo e poderoso motor Rolls Royce Merlin-61, numa solução mais rápida para conseguir dispor de um caça com performances capazes de enfrentar os alemães.

O Spitfire Mk.IX é por isso um caça «interino» ou uma solução de recurso para um problema que pedia uma solução rápida.
Este modelo equipado com o motor Merlin-61 acabou por ser produzido em quantidades consideraveis, pois foram convertidos 282 modelos Mk.V para Mk.IX e foram produzidos 5,656 exemplares novos.

Equipado com o Merlin 61 o Spitfire conseguiu atingir uma altitude operacional 3,050 metros mais elevada que a do Mk.V atingindo uma velocidade máxima 113km/h mais rápida.

Também foi construido um Spitfire similar, designado
Mk.XVI, equipado com a versão norte-americana do motor Merlin

Informação genérica:
O Spitfire foi o sucessor do projecto «Type 224» desenvolvido por Reginald Mitchell como resposta a uma especificação emitida em 1930 para um caça monoplano, monolugar.
O Spitfire foi inicialmente conhecido como «Type 300» e era equipado com um motor Rolls Royce PV12, mais tarde conhecido como motor «Merlin».

A produção do Spitfire Mk.1 começou em Junho de 1936 mas as primeiras unidades só foram entregues em 1938.

É o Spitfire Mk.I que a Grã Bretanha utilizará durante a batalha de Inglaterra, já que as entregas do Spitfire Mk.2 começaram apenas em Junho de 1940, com a utilização de um motor mais potente, o Merlin XII de 1175cv.

Ainda antes de o Spitfire Mk.2 começar a ser entregue já tinham começado em Março de 1940 os testes do Spitfire Mk.3 com uma asa menor, um motor Merlin XX e a roda traseira retractil.
Os planos para produzir o Spitfire Mk.3 foram cancelados com o desenvolvimento do Spitfire Mk.5.
Este modelo, era basicamente um Mk.1, equipado com um motor com uma potência de 1470cv (a 2820m de altitude) e voou pela primeira vez em Dezembro de 1940. Foram produzidos 6487 Spitfire Mk.5, 150 dos quais foram Mk.1 convertidos.

O Spitfire Mk 6 foi o modelo seguinte e começou a ser entregue no inicio de 1942. Ele era um Mk. 5 com um novo motor, mas o numero produzido foi relativamente pequeno.

Surgiram entretando modelos intermédios, conhecidos como Spitfire Mk. 9 e Spitfire Mk. 14.
Estes aviões (embora a sua nomenclatura possa induzir em erro) são menos sofisticados que os Spitfire Mk 7 e Mk. 8 que vão surgir depois.

Estes dois modelos, correspondem a Spitfire Mk.5, novos ou modificados com o motor Merlin-61 (produzidos 5,656 novos e 282 convertidos). As entregas destes modelos «provisórios» ocorreram a partir de Julho de 1942

O mesmo avião Mk5, utilizando o motor Packard-Merlin-266 fabricado nos Estados Unidos foi conhecido como Spitfire Mk.14 e 1.054 deles foram produzidos e entregues a partir de Outubro de 1944.

Entretanto, a Supermarine estudava alterações mais profundas no desenho básico do Spitfire e dessas alterações resultou o Spitfire Mk. 7, um avião feito propositadamente para alojar o motor Merlin-60.

O Spitfire Mk, 7 era já considerado um caça especializado para combate a grande altitude, com cabine pressurizada, enquanto o Mk. 8 era considerado caça para combate aéreo a baixa altitude.

Foram também desenvolvidos outros modelos como provisórios. Foi o caso do Mk.12, equipado com um motor de 1735cv Rolls Royce Griffon, tendo sido produzidas 100 unidades que entraram ao serviço em 1943.

Os Spitfire Mk 14 e Mk 18 foram outros modelos que serviram como estudo da utilização do motor Griffon, cuja versão definitiva só seria vista nos modelos Mk. 21, Mk.22 e Mk.24 que seriam os últimos Spitfire produzidos.

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