Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

CH-53E Super Stallion
Helicóptero de transporte
MH-53J «Pave Low»
Helicóptero de transporte
CH-53K
Helicóptero de transporte

CH-53K
Helicóptero de transporte (Sikorsky / United Technologies)
CH-53K

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 30.2 M
Envergadura: 24 M
Altura: 8.46
3 x motores General Electric GE-38-1B
Potência total: 22500 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 15071 Kg
Peso máximo/descolagem: 38400 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 15900 Kg
Tripulação : 2+3
Passageiros: 30 a 37
Velocidade Maxima: 345 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 315 Km/h
Autonomia standard /carregado : 300 Km
Autonomia máxima / leve 841 Km.
Altitude máxima: 4380 Metros


- - -

Forum de discussão

O CH-53K / MH-53K está presentemente na fase de projecto e desenvolvimento por parte da Sikorski. Essencialmente o modelo «K» lembrará exteriormente o modelo «E» mas terá dimensões bastante maiores. Além disso ele deverá possuir maior potência e autonomia alargada com carga máxima.

Ele terá capacidade para transportar quase 16 toneladas de carga suspensa e terá capacidade para transportar 12,5 toneladas durante quase 400km.

Espera-se que sejam produzidos 200 exemplares deste novo helicóptero ao custo médi de 130 milhões de dolares americanos cada unidade.



Os CH-53K deverão substituir os Ch-53E ainda ao serviço. Um potêncial concorrente para o CH-53 foi anunciado

Quando estiver operacional o CH-53K será o helicóptero mais potente do mundo, igualando o Mi-26 russo. Ele terá uma relação peso potência de 1492cv/t contra 1240cv/t do seu único concorrente.
As comparações são no entanto dificeis e sujeitas a variações, porque tradicionalmente os equipamentos ocidentais são sujeitos a verificação e confirmação obrigatória das suas características e performances. Já as aeronaves russas não são obrigadas a seguir as mesmas regras, pelo que as comparações podem não fazer sentido.

Informação genérica:
Os helicópteros do modelo CH-53 / MH-53 da Sikorski (o modelo é designado S-65 pelo fabricante) foram originalmente desenvolvidos para responder às necessidades do corpo de fuzileiros navais norte-americanos.
Eles foram a resposta ao fim de ciclo de vida do HR2S «Mojave», para o qual o corpo de fuzileiros procurava um substituto.

O CH-53 recebeu influências de vários outros modelos da Sikorski, de entre os quais se destaca o «Skycrane» / CH-54 «Tarhe» inicialmente desenhado para o exército, mas abandonado por causa do alto custo.Essa aeronave tinha sido propositadamente desenhada para permitir o transporte de cargas pesadas, mas foi preterida pelo exército em favor do Chinook.

A luta da Sikorski para defender o CH-53 e garantir a sua adopção pelos fuzileiros foi cerrada, mais uma vez contra o CH-47 «Chinook» da Boeing.


CH-53G / CH-53GA
A Alemanha recebeu 40 exemplares do CH-53G durante os anos 70. Presentemente está em desenvolvimento um processo de modernização levado a cabo pela Eurocopter e que pretende manter as aeronaves ao serviço até 2030. A modernização extende a vida operacional da aeronave de 6,000 para 10,000 horas de voo- O modelo modernizado tem a designação CH-53GA

-

   
---