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E-170 / 175
Aeronave comercial regional
E-190 / 195
Aeronave comercial regional

E-170 / 175
Aeronave comercial regional (Embraer)
E-170 / 175

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 29.9 M
Envergadura: 26 M
Altura: 9.67
2 x motores General Electric CF-34 8E
Potência total: 12400 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 21140 Kg
Peso máximo/descolagem: 35990 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 0 Kg
Tripulação : 2
Passageiros: 70 a 80
Velocidade Maxima: 0 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 0 Km/h
Autonomia standard /carregado : 3300 Km
Autonomia máxima / leve 3900 Km.
Altitude máxima: 12500 Metros


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Forum de discussão

O Embraer modelo E-170 (inicialmente ERJ-170-100) foi o primeiro modelo de uma nova família de aeronaves regionais do fabricante brasileiro.

Com capacidade para transportar 70 a 80 passageiros, o E-170 foi desenhado tendo em atenção as necessidades do mercado norte-americano, o principal cliente das aeronaves brasileiras.

Já o Embraer E-175, é uma versão ligeiramente mais longa do modelo base (mais 1,78m) com capacidade para transportar de 78 a 88 passageiros Essa versão é virtualmente igual ao E-170, tem os mesmos motores, altura e envergadura de asas.

A versão E-175 (inicialmente ERJ-170-200) foi resultado da boa aceitação do E-170, quando a Embraer se apercebeu que o mercado aceitaria com facilidade uma versão com uma capacidade ligeiramente superior.

A aeronave começou a ser entregue às companhias aéreas em 2004 e é considerada um sucesso comercial.

Informação genérica:
Os modelos da família E-170 a E-195 constituem uma familia de aeronaves comerciais fabricadas pela brasileira Embraer, destinados a complementar a gama de aeronaves ERJ-145.

O desenvolvimento da nova linha de aeronaves, foi feito de raiz e foi anunciado em 1999. Na altura a Embraer divulgou que lançaria duas versões base. Uma com capacidade para 70 passageiros e outra com capacidade para 90 passageiros.

Os E-170 são muito maiores que os jatos regionais da série 145 (e complementares 135 / 140). A largura da fuselagem é de cerca de 3m, bastante maior que a fuselagem do ERJ-145 que é de 2,28m.

O primeiro modelo da família foi o E-170 com uma capacidade de 70 a 80 assentos.
Na mesma altura foi anunciado o E-190 com capacidade para 94 a 114 assentos.

Estes dois modelos acabaram por resultar noutros dois derivados.

Assim: o E-170 recebeu um derivado ligeiramente maior baptisado E-170, enquanto que o E-190 também recebeu um irmão maior designado E-195.

Tanto o E-175 quanto o E-195 são aeronaves com maior capacidade mas utilizam os mesmos motores do modelo de que derivam. Por isso eles têm menor autonomia nos dois casos.

O fabricante Embraer estudou uma versão do E-190 ainda maior que o E-195, designada E-190X que teria capacidade para transportar até 130 passageiros. Esta modificação teria como objectivo principal, apresentar uma solução para os pedidos da American Airlines de aeronaves para substituir os McDonnel Douglas MD-87. Aparentemente o E-195X teria uma autonomia muito reduzida, pelo que a modificação foi abandonada.

Embraer militar

O projecto do E-190 foi utilizado como base para o desenvolvimento de uma aeronave completamente diferente: O transporte militar C-390.
Ainda que o projeto inicial pasasse por uma espécie de versão aumentada do E190, o cargueiro militar acabou aproveitanto relativamente pouco do E-190. O seu desenvolvimento é resultado direto da reconhecida capacidade da Embraer para a concepção de aeronaves de dimensões médias.
O C-390 é apenas 35cm mais largo que o E-190 e deverá competir com o Hercules C-130.
Uma versão de reabastecedor aéreo também foi desenvolvida sob a designação KC-390.

Em 2013, foi anunciada a nova e renovada família de aeronaves da Embraer.

Novos sistemas de navegação e novas asas caracterizam a versão modernizada, mas também foi dado a conhecer que a versão mais pequena do avião o E-170 deixaria de ser produzido.
A gama da Embraer ficará assim reduzida a três modelos:

E-175E2 para 80 passageiros.
E-190E2 para 97 passageiros.
E-195E2 para 118 passageiros.

O modelo E-175E2 passará a receber motores P&W1700G enquanto que o E-190E2 / E-195E2 receberá os motores PW1900G. Os novos modelos terão preços até 15% mais altos que os da geração anterior.
Os principais clientes para os novos modelos encontram-se essencialmente no mercado de operadores regionais dos Estados Unidos.
Estes modelos deverão entrar ao serviço em 2018 (E-175) e 2020 (E-190/195).

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