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B727-100
Aeronave comercial Medio Alcance
B727-200 «Advanced»
Aeronave comercial Medio Alcance

B727-100
Aeronave comercial Medio Alcance (Boeing)
B727-100

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 40.6 M
Envergadura: 32.92 M
Altura: 10.36
3 x motores Pratt & Whitney JT8D-1
Potência total: 19047 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 36554 Kg
Peso máximo/descolagem: 77097 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 17237 Kg
Tripulação : 3
Passageiros: 134 a 149
Velocidade Maxima: 1018 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 917 Km/h
Autonomia standard /carregado : 5000 Km
Autonomia máxima / leve 6000 Km.
Altitude máxima: 11003 Metros


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Forum de discussão

O desenvolvimento do Boeing 727 começou no final dos anos 50, com o objectivo de disponibilizar às companhias aéreas uma aeronave menor que o Boeing 707, com capacidade para operar em rotas mais curtas e a partir de aeroportos mais pequenos.

A aeronave tem capacidade para até 149 passageiros.

O B727-100 utiliza três motores da família JT8D, os mesmos motores utilizados pelos Douglas DC-9 da Douglas,Boeing B737-200 da própria Boeing e pelo Caravele francês.

Entre os principais operadores do modelo estiveram as companhias norte-americanas como a UNITED AIRLINES e EASTERN AIRLINES.

O Boeing 727-100 esteve em produção até 1973, altura em que foi retirado da linha de montagem, dado os clientes terem preferência pela versão aumentada, o B727-200.
Foram produzidos 592 B727-100. Muitos deles continuaram ao serviço durante muitos anos após o fim da produção, com cerca de 40 transformados em jatos privados.

O B727-100 foi igualmente aproveitado para conversão em aeronave de carga, com capacidade para transportar 17t.

Informação genérica:
O trijacto Boeing 727 surgiu como uma versão reduzida do Boeing 707, para utilização a partir de aeroportos menores e em linhas de menor densidade, nomeadamente em rotas internas nos Estados Unidos.

Embora o objectivo inicial fosse o de desenvolver uma aeronave com dois motores, as empresas que mostraram interesse no desenvolvimento do projecto precisavam de uma aeronave que pudesse voar sobre o mar das caraíbas.
Essa necessidade, implicou a escolha por um modelo com três motores, que não estava por essa razão condicionado pelos limites impostos aos aviões com dois motores.

O B727, é equivalente ao modelo britânico «Trident» fabricado pela Hawker e desenhado pela «De Havilland».

Ele tem uma cabine equivalente ao B707, mas em vez de motores nas asas, possui três motores na retaguarda. Um motor central, com uma tomada de ar elevada e dois motores em suportes laterais.

A primeira versão da aeronave foi o modelo B727-100
A segunda versão, o B727-200 é uma versão alongada, procedimento que se tornara comum entre os dois principais fabricantes norte-americanos (Boeing e Douglas).

O B727 tornou-se numa aeronave de referência para rotas de médio curso. Além das empresas norte-americanas, foi adquirido em grande número por empresas europeias e também esteve ao serviço na América do Sul e Ásia.

A produção total do Boeing B727 na versão «100» foi de 582 exemplares e na versão «200» atingiu os 1249. O total de B727 produzidos foi de 1831.

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