Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

MiG-1
Avião de caça

MiG-1
Avião de caça (MiG-MAPO)
MiG-1

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 8.155 M
Envergadura: 10.2 M
Altura: 2.62
1 x motores Mikulin AM-35A
Potência total: 1350 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 2602 Kg
Peso máximo/descolagem: 3099 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação : 1
Passageiros: 0 a 0
Velocidade Maxima: 628 Km/h
Máxima(nível do mar): 486 Km/h
De cruzeiro: 500 Km/h
Autonomia standard /carregado : 550 Km
Autonomia máxima / leve 576 Km.
Altitude máxima: 12000 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 1 x 12.7mm UB «Universalny Berezina» (Calibre: 12.7 ) - 2 x 7.62mm M-134D / D-T (Calibre: 7.62 )

Forum de discussão

Derivado de um programa que já estava em estudo quando o gabinete Mikoyan foi estabelecido, o MiG-1 era um caça destinado a combate a grande altitude.

A aeronave voou pela primeira vez em Abril de 1940, alguns dias antes do inicio da operação alemã contra a França.

O i-200, que mais tarde resultaria no MiG-1, mostrou ser muito dificil de pilotar e foi necessário efectuar modificações no desenho exterior para melhorar a estabilidade da aeronave.
Ainda assim, a aeronave começou logo a ser produzida, com as modificações sendo efectuadas à medida que os aviões saiam de fábrica.

O primeiro MiG-1 foi entregue à aviação soviética em Abril de 1941, embora nesta altura o modelo MiG-3 já estivesse em produção.

O MiG-1 praticamente não viu combate aéreo, já que das cerca de 100 unidades produzidas a maioria foi destruida no solo, após o ataque alemão de 22 de Juho de 1941.

Informação genérica:
As deficiências nos caças Polikarpov enviados para a guerra civil de Espanha tinham-se tornado evidentes, quando as aeronaves eram atacadas a partir de grande altitude por aeronaves Me-109.
Igualmente importante foi a confrontação entre caças japoneses e russos na Mongólia, em que embora a URSS tivesse ganho aos japoneses, a força aérea tinha demonstrado não estar equipada à altura dos japoneses.

Estaline ficou profundamente irritado e ordenou numa reunião no Kremlin, que os programas de modernização da força aérea soviética fossem apressados.

É então ordenada a constituição de um décimo gabinete de desenvolvimento de aeronaves, que será comandado por Artem Mikoyan, o qual exige que Mikhail Gurevich faça parte do gabinete.

O gabinete de desenvolvimento de Artem Mikoyan e de Mikhail Gurevich (mais conhecido por MiG) começou a desenhar o projeto de caça intercetor de altitude, ainda em 1939, utilizando como base estudos que já tinham sido desenvolvidos pelo gabinete Polikarpov.

O primeiro protótipo MiG foi apresentado em 1940 como i-200 e voou pela primeira vez a 5 de Abril de 1940, atingindo uma velocidade de 648,5km/h.

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