Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

Dash-8 100/200
Aeronave comercial regional
Dash-8 Q300
Aeronave comercial regional
Dash-8 Q400
Aeronave comercial regional

Dash-8 Q400
Aeronave comercial regional (Bombardier / Shorts)
Dash-8 Q400

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 32.81 M
Envergadura: 28.4 M
Altura: 8.3
2 x motores Pratt & Whitney PW150A
Potência total: 10142 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 16580 Kg
Peso máximo/descolagem: 28690 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 0 Kg
Tripulação : 2
Passageiros: 68 a 78
Velocidade Maxima: 667 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 648 Km/h
Autonomia standard /carregado : 2400 Km
Autonomia máxima / leve 3000 Km.
Altitude máxima: 8230 Metros


- - -

Forum de discussão

O desenvolvimento do modelo Q400 começou ainda em 1987, quando a De Havilland era controlada pela Boeing, mas o programa foi atrasado pelas dificuldades financeiras. A Boeing colocou a De Havilland à venda e só em 1992 a empresa seria comprada pela Bombardier. O desenvolvimento prosseguiu durante a década de 1990 e em 31 de Janeiro de 1998 ocorreu o primeiro voo do Q400.

Embora seja apenas uma versão aumentada do modelo Q300, o modelo 400 dispõe no entanto de uma característica que o torna muito diferente dos outros dois modelos da gama Dash-8.

O Q400 como passou a ser conhecido, dispõe de motores que lhe permitem atingir uma velocidade de cruzeiro de 667km/h.

Ele é por isso não só o maior como também o mais rápido dos modelos da série Dash-8.

Pensado para concorrer com modelos como o ATR-72 europeu, o Q400, por causa da sua elevada velocidade de cruzeiro, acabou entrando na luta direta com os jatos regionais de 50 a 70 lugares.
Isto ocorre porque nas rotas regionais curtas de até 500km, a diferença em termos de duração da viagem entre um Q400 e por exemplo um modelo E-170 da Embraer brasileira é mínimo. Mas se o tempo dispendido na viagem é praticamente o mesmo, o custo de combustível é bastante inferior no Q400.

Por esta razão, várias empresas substituiram os seus jatos regionais por aeronaves do tipo Q400. Isto ocorreu especialmente na Europa, onde várias empresas que efetuam ligações entre países europeus próximos, optaram por este tipo de aeronave.

O modelo 400 recebeu o prefixo «Q» desde o lançamento, enquanto que os outros modelos da família só o receberam a partir de 1996. O prefixo está relacionado com o sistema de supressão de vibração e ruido controlado por computador que passou a ser instalado em todos os aviões do tipo Dash-8, do Q200 ao Q400.

Informação genérica:
Inicialmente desenvolvido pela De Havilland, o DASH-8 (modelo 100) era suposto ser uma versão reduzida do De Havilland Dash-7 quadrimotor.

Com apenas 2 motores e capacidade para transportar entre 30 a 40 passageiros o Dash-8 era adequado para ligações regionais nos mercados da américa do norte.

Em 1984, altura em que a aeronave foi lançada, com uma capacidade para 39 passageiros, concorria diretamente com os jatos regionais.

A empresa De Havilland enfrentou problemas que levaram à sua compra pela Boeing e pouco tempo depois pela Bombardier Aerospace.

Serie 100

A partir de 1992 a De Havilland passou para as mãos da Bombardier. O modelo Dash-8 competia diretamente com o Embraer-120 Brasilia.
Este tipo de aeronave era mais barato de operar que os jatos regionais para até 50 lugares que viram um boom nos anos da década de 90, mas não podiam ser utilizados nas mesmas rotas.

A vida desta família de aeronaves parecia condenada, mas acabou por receber um novo sopro, quando o aumento do preço dos combustíveis a partir da guerra no Iraque em 2003, levou a que muitas companhias aéreas voltassem a olhar para as aeronaves com motor a helice como potênciais substitutos dos jatos regionais.

Série 200

Lançadas a partir de 1995, as aeronaves da série 200 são basicamente idênticas às da série 100, mas possuem motorização mais potente

Série 300

Esta séria foi lançada em 1989 e destinou-se a aumentar a capacidade do Dash-8 (50 a 56 passageiros), permitindo-lhe concorrer diretamente com aeronaves como o ATR-42 e também com os jatos regionais.

Esta série tem uma versão de patrulha marítima conhecida como DHC-8-300 MSA.

Série 400

Lançada em 1999 e conhecida também coo série «Q» ou Q400, é uma versão alongada do modelo 300, com capacidade para transportar entre 70 e 79 passageiros.
Além da sua superior capacidade de transporte o Q400 possui motores muito mais potentes e uma velocidade máxima de aproximadamente 670km/h. Esta velocidade permite ao Q400 competir directamente com os jatos regionais, mantendo a vantagem competitiva do menor custo operacional.

Está previsto o lançamento de uma versão ainda mais alongada o Q400.

-

   
---