Dados sobre utilizadores deste modelo
III Reich / Alemanha

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Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 9.03 M
Envergadura: 9.92 M
Altura: 2.5
1 x motores Daimler Benz DB 605 DCM
Potência total: 1800 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 2753 Kg
Peso máximo/descolagem: 3361 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 727 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 400 Km/h
Autonomia standard /carregado : 573 Km
Autonomia máxima / leve 573 Km.
Altitude máxima: Não disponível


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Canhões / Metralhadoras
- 1 x 30mm Mk-108 (Calibre: 30 ) - 2 x 13mm MG 131 (Calibre: 13 )

Forum de discussão

O Me.109K foi o último modelo da familia 109 e constituiu uma tentativa de somar todas as alterações efectuadas nas versões anteriores, de modo a racionalizar a produção alemã de aeronaves.

O avião voou pela primeira vez em Setembro de 1944, tendo a produção tido inicio ainda nesse ano.

O Me-109K não foi das aeronaves preferidas dos pilotos alemães, no entanto, quando a aeronave começou a ser entregue à Luftwaffe, a força estava já reduzida a pilotos com pouquíssima experiência de combate, que em muitos casos passavam de aeronaves de treino directamente para os caças.

Essa razão não deixa de ser uma das que explicam a inferioridade dos Me-109K quando comparados aos caças britânicos Mustang e Spitfire.

Informação genérica:
O Me.109 (ou Bf.109 nas primeiras versões) é o mais famoso caça alemão do periodo da II Guerra Mundial.

Desde que apareceu pela primeira vez em 1935 até 1940, o Messerschmit modelo Me-109, foi o melhor avião de caça do mundo.
Ele foi pedido pelo governo alemão, para substituir o Heinkel He.51 e o Arado Ar.68.

Os primeiros modelos foram encomendados como Bf 109B-0 e foram enviados enviados para Espanha onde foram submetidos a testes de evaliação logo na segunda metade de 1936, durante a primeira fase da guerra civil espanhola.

A versão Bf-109B foi lançada logo em 1937, sendo 45 deles enviados para combater em Espanha.

Na Primavera de 1938, aparece o modelo Bf-109C, equipado com um motor Jumo-210Ga de 730cv e armado com quatro metralhadoras 7,9mm dosi quais cinco unidades são imediatamente enviadas para Espanha.

O modelo Bf.109D, é uma evolução paralela ao modelo Bf-109C, mas equipado com um motor Jumo-210Da equipado com carburador, em vez de utilizar o sistema de injecção directa.
Destes, 35 unidades foram enviadas para Espanha.

Depois da guerra, o Me.109 continuou a ser produzido em Espanha e também na República Checa (Avia) e a aeronave voltou a ser utilizada operacionalmente por países como Israel, nas suas lutas pela independência nos anos 40.

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