Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

F2-F
Avião de caça
F3F-2
Avião de caça

F2-F
Avião de caça (Grumman)
F2-F

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 6.53 M
Envergadura: 8.69 M
Altura: 2.77
1 x motores Pratt & Whitney R-1535-72
Potência total: 650 HP/CV
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 1221 Kg
Peso máximo/descolagem: 1745 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: Kg
Tripulação :
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 372 Km/h
Máxima(nível do mar): 327 Km/h
De cruzeiro: 0 Km/h
Autonomia standard /carregado : 0 Km
Autonomia máxima / leve 1585 Km.
Altitude máxima: Não disponível


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Forum de discussão

A aquisição do caça biplano F-2F (G-8 na designação da fábrica) pela marinha dos Estados Unidos, foi em grande medida resultado das boas prestações apresentadas pelo caça Grumman FF-1 «Fifi» em alguns aspectos, mas também da necessidade de uma aeronave com mais potência e com apenas um piloto.

O modelo FF-1 conseguia ser mais rápido que alguns dos seus congéneres monoplanos e o F2-F defveria ser mais rápido.

O F2-F foi o primeiro caça monolugar da Grumman e voou pela primeira vez em 18 de Outubro de 1933. Em 17 de Maio de 1934 a marinha dos Estados Unidos encomendou um total de 54 exemplares, que começaram a ser entregues em 28 de Janeiro de 1935.

Informação genérica:
Durante a década de 1930 a marinha dos Estados Unidos colocou ao serviço caças bi-plano, que ainda que naquela configuração eram relativamente modernos e eficiente, especialmente quando comparados com os seus equivalentes, nos únicos países que possuiam uma aviação naval embarcada (a Grã Bretanha e o Japão).

Grumman FF-1 / SF-1 (G-5 / G-6)
A Grumman recebeu uma encomenda para 27 exemplares do seu modelo FF-1, um biplano de dois lugares, em 19 de Dezembro de 1932.
Tratava-se do primeiro avião de caça naval com trem de aterragem retráctil, equipado com um motor de 750cv.
A melhor aerodinâmica resultado da recolha das rodas, fez com que o modelo FF-1 fosse na realidade mais rápido que alguns monoplanos da época. Mais 34 exemplares numa versão de observação (SF-1) foram encomendados em 30 de Agosto de 1932.
A aeronave esteve ao serviço entre 1933 e 1936, tendo em grande medida sido uma aeronave experimental, dado apenas um esquadrão ter sido completamente equipado com o tipo.

Grumman F2-F (G-8)
O primeiro modelo monolugar da Grumman, voou pela primeira vez em 18 de Outubro de 1933, recebendo (54+1) encomendas. A primeira entrega ocorreu em 28 de Janeiro de 1935 e esteve ao serviço até 1940.

Grumman F3-F1/F2 (G-11 / G-19)
Aprovado em 28 de Julho de 1936. O primeiro F3 voou em 20 de Março de 1935. Sofreu vários problemas de desenvolvimento embora tivessem sido colocadas 54 encomendas para 54 exemplares.
O F3-F2 foi um melhoramento do proposto F3-F1 com novo motor. Os bons resultados dos testes resultaram numa encomenda para 81 exemplares. Mais 27 encomendas foram colocadas para uma versão ainda mais poderosa, mas as performances não foram significativamente melhoradas, pelo que a carreira do modelo nos Estados Unidos terminou por aqui.

Grumman G-23
Modelo desenvolvido pela Grumman, especificamente para responder a um pedido da Republica Espanhola. Um total de 40 exemplares foram encomendados, mas apenas 34 foram entregues. Era basicamente um modelo FF-1 adaptado para operação a partir de terra.

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