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A300 B4
Aeronave comercial Medio Alcance
A310-300
Aeronave comercial Longo Alcance

A310-300
Aeronave comercial Longo Alcance (Airbus)
A310-300

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 46.66 M
Envergadura: 43.9 M
Altura: 15.8
2 x motores PW 4156A
Potência total: 26550 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 80142 Kg
Peso máximo/descolagem: 141974 Kg
Numero de suportes p/ armas: 0
Capacidade de carga/armamento: 0 Kg
Tripulação : 2
Passageiros: 218 a 280
Velocidade Maxima: 901 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 850 Km/h
Autonomia standard /carregado : 8500 Km
Autonomia máxima / leve 9600 Km.
Altitude máxima: Não disponível


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Forum de discussão

O programa do Airbus A310 foi lançado no final da década de 1970, numa altura em que o sucesso do seu irmão maior, o A300 estava garantido, e a Airbus Industrie, pretendia desenvolver uma gama completa de aeronaves para vários mercados. In icialmente estava prevista a designação A300-B10, mas a designação A310 foi posteriormente proposta e aceite.

O A310 era uma versão de médio/longo curso, capaz de efetuar ligações a mais de 6000km de distância.

O primeiro voo ocorreu a 3 de Abril de 1982 e as entregas começaram no ano seguinte com 17 exemplares entregues a companhias aéreas. O primeiro A310-300 de alcance extendido voou pela primeira vez em 1985 e entrou ao serviço no ano seguinte com a Swissair.

O Airbus A310 foi produzido em duas versões diferentes. O Airbus A310-200 (1982) e o Airbus A310-300 (1985). Externamente as duas aeronaves são idênticas, mas a autonomia da versão 300 foi aumentada, transformando-se no A310 por excelência e aquele que melhor respondia ao requisito de uma aeronave com menor capacidade de transporte mas maior autonomia.

Com uma autonomia máxima para 9600km, o A310 tinha capacidade intercontinental e por isso podia realizar voos transatlânticos e permitia mesmo ligações à América do Sul, nomeadamenta a partir do sul da Europa (Portugal e Espanha) para o nordeste brasileiro e a Venezuela.

A linha de produção do A310 foi encerrada em 1998, ano em que um único modelo foi entregue. O modelo tinha na altura sido na prática substituido pela nova linha do Airbus A330 em versão curta.

Utilização militar

Várias forças aéreas utilizaram o A310 como plataforma para aeronave VIP, mas também foi desenvolvida uma versão para reabastecimento em voo de aeronaves de combate, conhecida como MRTT.

Informação genérica:
A industria aeronáutica europeia tentou após a II guerra mundial, concorrer com os grandes gigantes da industria aeronáutica americana, mas com resultados cada vez menos significativos.
Na Europa, a única aeronave europeia de sucesso era o caravelle da Sud Aviation, enquanto que os britânicos tinham desenvolvido várias aeronaves comerciais a jato, mas sem que nenhuma delas conseguisse fazer frente aos seus equivalentes americanos.

A solução para a industria europeia parecia ser a unificação das várias industrias, criando um conglomerado suficientemente poderoso que poderia sobreviver mesmo que só com encomendas de linhas aéreas europeias.

O primeiro sinal foi dado pelo consórcio franco-britânico que desenvolveu o Concorde. A aeronave foi criticada nos Estados Unidos e vista como um desafio (que na realidade era), mas os custos de operação do Concorde cedo o tornaram incompetitivo.

A verdadeira ameaça ao domínio americano na aeronautica civil, viria na realidade do consórcio criado em 1970 e chamado «Airbus Industrie». A designação Airbus já existia anteriormente, e foi adotada para designar a empresa e o nome confundiu-se inicialmente com o seu primeiro modelo, o Airbus A300.

Depois do A300, foi lançado um modelo mais sofisticado, e com maior alcance, o Airbus A310 que voou pela primeira vez em 1982, começando a ser entregue no ano seguinte.
O Airbus A310-300, que voou pela primeira vez em 1985 foi uma versão com autonomia alargada, destinado a voos intercontinentais.

Estas linhas de aeronaves seriam posteriormente substituidas pela linha A330/A340.

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