Dados sobre utilizadores deste modelo
Paquistão
Turquia
Grécia
Estados Unidos da América

Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

F-16 A/B - Block 15
Avião de caça
F-16 C/D Block 30/40
Caça de superioridade aérea
F-16 AM/BM
Caça de superioridade aérea
F-16 C/D Block 50/52
Caça de superioridade aérea
F-16 E/F Block 60
Caça de superioridade aérea
F-16 C/D block 50 Plus
Caça de superioridade aérea

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F-16 C/D Block 50/52
Caça de superioridade aérea (Lockeed Martin)
F-16 C/D Block 50/52

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 15.03 M
Envergadura: 9.45 M
Altura: 5.09
1 x motores P&W F-100-PW-229
Potência total: 13100 Kg
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 8300 Kg
Peso máximo/descolagem: 19100 Kg
Numero de suportes p/ armas: 8
Capacidade de carga/armamento: 4000 Kg
Tripulação : 1/2
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 2124 Km/h
Máxima(nível do mar): 1472 Km/h
De cruzeiro: 980 Km/h
Autonomia standard /carregado : 550 Km
Autonomia máxima / leve 2700 Km.
Altitude máxima: 17500 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 1 x 20mm M61-A1 «Vulcan» (Calibre: 20 )
Foguetes / Misseis / bombas que pode utilizar
- Raytheon Systems AIM-120B AMRAAM (Missil ar-ar de longo alcance)
- N/D Mk.82 - 500 lb (GP) (Ataque ao solo)
- N/D Mk.83 - 1000 lb (GP) (Ataque ao solo)
- N/D Mk.84 2000 lb (GP (Ataque ao solo)
- N/D Mk.81 - 250 lb (GP) (Ataque ao solo)
- Raytheon Systems AIM-9X Sidewinder (missil ar-ar)
- Raytheon Systems AGM-65G / F Maverick (Ataque ao solo)
Radares
- Northrop-Grumman/Westinghouse AN/APG-68(V)5 - Multi-modo/Pulso Dopler (Alcance médio: 136Km)
Outros sistemas electrónicos
- Lockeed Martin LANTIRN (Sistema nocturno de navegação e pontaria)

Forum de discussão

Uma das versões mais recentes do F-16, também conhecida por Block 50/52 (a versão Block 50 difere da 52 porque utiliza um motor F100-GE-100 da General Electric) e que junta várias das modernizações das versões anteriores, produzindo um dos mais actuais e modernos caças do mundo.

Esta versão serve também como referência para o upgrade das versões para o padrão MLU, que varios países europeus fizeram aos seus F-16 mais antigos. ver F-16 MLU.

A introdução do F-16 C/D representou um novo sopro de vida no projecto do F-16, transformando-o numa aeronave com características completamente diferentes do modelo anterior.

Ao contrário do F-16A/B a versão C/D tem capacidades muito superiores, podendo com um radar mais sofisticado e sistemas de combate de última geração, utilizar armas inteligentes, como mísseis BVR ou bombas guiadas por Laser ou GPS.

Informação genérica:
O projecto YF-16 (anteriormente GD Mod.401) venceu a competição para o fornecimento de um caça leve para a Força Aérea Norte-americana e o primeiro voo do F-16/A ocorreu em 1980.

O F-16, nas suas várias versões e derivações, é o mais produzido caça de combate do mundo ocidental.

Inicialmente pensado para ser uma aeronave ligeira de alta velocidade para combate aproximado, o F16 evoluiu até se transformar num caça avançado, utilizando os mais recentes dispositivos e sistemas de armas.

Parte dos F-16 mais antigos, foram submetidos a extensos programas de modernização, com vista a torna-los compativeis com as versões mais modernas.

Essencialmente os F-16 dividem-se em dois grupos:

F-16A/B (os primeiros e originais)
F-16 C/D (Os F-16 das gerações mais recentes).

Complementando estas aeronaves base, há depois várias sub-versões designadas por block.xx.de entre as quais se destacam:

Block 15
Block 20

Block 40
Block 50
Block 52 / Block 52 +

Mais recentemente, podemos considerar que um terceiro grupo passou a existir com a introdução do F-16 E/F Block 60, que foi vendido aos Emirados Árabes Unidos.



F-16 MLU
Vários países europeus, juntamente com os Estados Unidos criaram um organismo destinado a estudar a modernização de caças F-16A e F-16B mais antigos, convertendo-os para um padrão próximo do F-16C e F-16D.
Estas aeronaves designam-se por F-16AM ou F-16BM.
É importante notar, que existem diferenças consideráveis entre as várias modernizações MLU.

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