Dados sobre utilizadores deste modelo
Argentina

Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

Skyhawk A4-A /B/C/E/P
Caça bombardeiro
Skyhawk-II A-4M
Caça bombardeiro

Acontecimentos relacionados
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Guerra do Yom Kippur


Skyhawk A4-A /B/C/E/P
Caça bombardeiro (Douglas)
Skyhawk A4-A /B/C/E/P

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 12.22 M
Envergadura: 8.38 M
Altura: 4.63
1 x motores Wright J52-6
Potência total: 3856 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 3492 Kg
Peso máximo/descolagem: 7711 Kg
Numero de suportes p/ armas: 5
Capacidade de carga/armamento: 2268 Kg
Tripulação : 1
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 1087 Km/h
Máxima(nível do mar): Não disponível
De cruzeiro: 950 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1480 Km
Autonomia máxima / leve 1814 Km.
Altitude máxima: Não disponível


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Canhões / Metralhadoras
- 2 x 20mm Colt Mk,12 (Calibre: 20 )

Forum de discussão

O A4-B é uma das primeiras quatro séries do A-4 Skyhawk (todas elas conhecidas inicialmente como A-4D).

As várias versões têm diferenças mínimas entre si. Normalmente relacionadas com evoluções dos equipamentos de navegação e melhoramentos dos motores.

Os A-4 das primeiras séries, foram em muitos casos modernizados e vendidos em segunda mão, conforme especificações pedidas pelos seus novos clientes.

Entre essas sub-séries está o Skyhawm A-4P modernizado para a Argentina e o A-4N, para Israel.

Informação genérica:
O A-4 Skyhawk foi concebido com o objectivo de dotar a força aérea dos Estados Unidos de uma aeronave ágil e capaz de operar a partir de porta-aviões. Ele também tinha capacidade para transportar um bomba nuclear táctica.
O seu desenho de asas, facilita a sua utilização a bordo de porta-aviões, sem a necessidade de dobrar as asas.

Ele voou pela primeira vez em 22 de Junho de 1954 e foi entregue á Força aérea da marinha norte americana em 1956.

Com o objectivo de substituir as aeronaves com motor a hélice, o A-4 Skyhawk destinou-se a substituir o já relativamente antiquado Douglas Skyrider.

Foram inicialmente encomendados 19 aviões de pré produção em 1952. No final dos testes foram encomendados 155 na versão A-4D1 em Outubro de 1956 a que se seguiu uma encomenda de mais 526 unidades de versão A-4D2, e juntamente com mais 638 unidades da versão A-4D-N, com electrónica e sistemas de navegação Mais sofisticados.

Uma nova série com novos equipamentos, surgiu como A-4D5, da qual foram encomendados 480 exemplares cuja entrega teve inicio em 1962.

Em 1962, estas séries de aeronaves receberam novas designações e cada uma das séries anteriores (A4-D1, A4-D2, A-4D-N e A-4D5) passou a ser designada respectivamente A-4A, A-4B, A-4C e A-4E.

Após esta alteração de designação, uma nova série foi lançada, com a entrega de mais 146 unidades na versão A-4F, que se caracterizava por um motor ainda mais poderoso.

Nos anos 70, a principal versão de produção do A-4 foi o A-4M, também conhecido como Skyhawk-II. Ele voou pela primeira vez em 10 de Abril de 1970, tendo sido produzido exclusivamente para os fuzileiros navais norte-americanos. Foram produzidos 100 deles.
Uma versão desta aeronave, conhecida como F-4N foi produzida especialmente para fornecer a Israel (país que já operava cerca de 100 unidades do A-4).

De notar que muitos dos A4-4 Skyhawk das versões mais antigas form recondicionados, modernizados e posteriormente vendidos para várias forças aéreas.

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