Dados sobre utilizadores deste modelo
Peru
Egipto
India
Brasil


Aeronaves do mesmo tipo ou relacionadas:

Mirage-III
Avião de caça
Mirage 5 / Nesher / Dagger
Caça bombardeiro
Mirage F1
Avião de caça
Mirage-2000C
Caça de superioridade aérea
Kfir C2 / C7
Avião de caça
Atlas Cheetah C/D
Avião de caça

Notícias relacionadas
Completa a entrega dos Mirage-2000 da FAB


Mirage-2000C
Caça de superioridade aérea (Dassault-Aviation)
Mirage-2000C

Dimensões:Motores/ Potência
Comprimento: 14.36 M
Envergadura: 9.13 M
Altura: 5.3
1 x motores M53-P2 ATAR
Potência total: 9600 Kgf
Peso / Cap. carga Velocidade / Autonomia
Peso vazio: 7600 Kg
Peso máximo/descolagem: 16500 Kg
Numero de suportes p/ armas: 9
Capacidade de carga/armamento: 5900 Kg
Tripulação : 1/2
Passageiros: a
Velocidade Maxima: 2340 Km/h
Máxima(nível do mar): 1480 Km/h
De cruzeiro: 1110 Km/h
Autonomia standard /carregado : 1475 Km
Autonomia máxima / leve 2600 Km.
Altitude máxima: 18000 Metros


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Canhões / Metralhadoras
- 2 x 30mm DEFA-554 (Calibre: 30 )
Radares
- Thomson-CSF / Thales RDI - Radar semi-activo (Alcance médio: 99Km)

Forum de discussão

Embora muito parecido ao Mirage-III, o Mirage-2000, é de facto um avião diferente, construido de novo, com novas características e capacidades.

O seu desenvolvimento deveu-se ao facto de o Mirage-III ter sido recusado como principal caça de defesa aérea da NATO/OTAN, o que levou os franceses a apressarem os seus estudos que levaram ao desenvolvimento do Mirage-2000.

Ele voou pela primeira vez em Março de 1978 em voo de ensaio e o primeiro vôo operacional ocoreu em 1982.

O Mirage-2000 é um interceptor, armado para a função de superioridade aérea com asa baixa em formato «delta». Ele tem apenas um motor, embora possua duas entradas de ar laterais semi circulares.

Como sucessor do Mirage-III ele foi considerado como opção para países que não quisessem ficar submetidos às exigências e restrições de utilização de aeronaves por parte dos Estados Unidos, sem ter que recorrer à União Soviética.

Foi adquirido por vários países como por exemplo a Índia e o Egipto e mais recentemente pelo Brasil.

O Mirage 2000 sofreu modernizações desde a sua introdução nos anos 80, tendo sido lançada a versão conhecida como Mirage-2000-5 com vários melhoramentos como radar melhorado e sistemas de visualização completamente redesenhados e modernizados.

A versão Mirage-2000N foi desenvolvida propositadamente para permitir o transporte de armas nucleares.

Os Mirage-2000 ao serviço na França deverão ser substituidos por aeronaves da família Rafale, embora este último avião não tenha ainda conseguido encomendas fora da França.

Informação genérica:
A família de aeronaves conhecida como Mirage, é a mais prolifera família de aeronaves construidas na Europa depois da II guerra mundial.

O Mirage, também colocou a França numa posição de relevância internacionalmente, ajudando a elevar a industria aeronáutica francesa a um lugar de destaque internacional.

Além da França, outros quatro países montaram ou modificaram o Mirage.

O primeiro avião entrou em produção em finais dos anos 50 e foram produzidos mais de 1400 exemplares nas várias versões.

O primeiro protótipo do Mirage, o Mirage-I voou pela primeira vez em 1955, os mais recentes Mirage-2000, continuam ao serviço em vários países.

O primeiro elemento da família foi o Mirage-III, com capacidade para voar a MACH-2.

Depois, a pedido da força aérea de Israel, foi produzida uma versão económica, conhecida como Mirage-5, destinada a operações unicamente durante o dia, que era desprovido de radar. Essas aeronaves serão a origem dos caças Kfir, derivados dos Mirage-5, Delta-Dagger argentinos e Chetah sul africanos.

O Mirage-50, foi uma versão intermédia produzida pela França, equipada com avionicos mais sofisticados.

A modernização conhecida como Mirage-5 era uma versão simplificada do Mirage-III foi apenas vendida para a Libia e para a África do Sul (os Mirage sul africanos foram modernizados em cooperação com Israel).

No inicio dos anos 70, foi lançado o Mirage-F1, que representou um corte com a tradição de asa delta, ao apresentar uma configuração tradicional, que serviu em França para substituir o Mirage-III.

Em 1982 foi lançado o Mirage-IIING (Nouvelle Génération), caracterizado por asas Canard e comandos «fly-by-wire» mas a Dassault não conseguiu vender a ideia, principalmente porque os kits de modernização, permitiam manter grande parte da frota actualizada, por uma fracção do custo.

A verdadeira renovação da linha Mirage, ocorreu com o lançamento do Mirage-2000


Os outros Mirage

Além das aeronaves fabricadas na França, outros países construiram versões do Mirage.

Nesher
A primeira, foi uma cópia quase exacta do caça bombardeiro Mirage-5. que foi fabricada ilegalmente.

Kfir
O Kfir, foi lançado depois do Nesher e era uma versão mais sofisticada e capaz do Mirage, com nova electrónica e motores de origem norte-americana. Ainda hoje estão ao serviço versões do Kfir e a mais recente é Kfir-C10

Chetaah
A África do Sul tambem obteve licença para fabricar o Mirage-III e o seu motor.
Embora não tenha produzido o Mirage, o Chetaah lembra em grande medida o caça israelita Kfir, o que se compreende pelas estreitas relações que se estabeleceram entre Israel e a África do Sul nos anos 70.

Mirage-2000
Com novas apostas e novas propostas de mocernização, a própria Dassault lançou um novo Mirage, que embora partilhe o conceito geral desenvolvido com o Mirage-III, é na realidade uma aeronave completamente nova.

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