Navios deste tipo:

Sir Lancelot
Navio de desembarque pesado
Tobruk
Navio de desembarque pesado
Sir Galahad II
Navio de desembarque pesado
Garcia D´Avila
Navio de desembarque pesado
Almirante Saboia
Navio de desembarque pesado

Listar navios do tipo
Navio de desembarque pesado


Reino Unido
Navio de desembarque pesado classe
Sir Galahad II
(tipo Sir Lancelot)
Sir Lancelot

Dados principais Motores
Deslocamento standard: 6200 Ton
Deslocamento máx. : 8585 Ton.
Tipo de propulsão: Motor a Diesel
Comprimento: 140.5 M - Largura: 19.5M
Calado: 4.3 M.
2 x Motor a Diesel Mirrlees Blackstone (13320cv/hp)
Tripulação / Guarnição: 49 Autonomia: 23000Km a 15 nós - Nr. Eixos: 2 - Velocidade Máxima: 18 nós

Canhões / armamento principal
2 x Bofors / BAE Systems 40mm /L60 Mod Mk.V Mod 1944 (1x) (Calibre: 40mm/Alcance: 7.2Km)
3 x Rheinmetal Defense 20mm Oerlikon/BMARC GAM-BO1 (Calibre: 20mm/Alcance: 2Km)


Forum de discussão

O sir Galahad, não deve ser confundido com a antiga unidade deste tipo, também chamada de Sir Galahad, mas que foi afundada durante o conflito das malvinas, depois de um fogo a bordo ter tornado o navio irrecuperável.

O novo Sir Galahad, embora construido para a mesma função é mais moderno e tem maiores dimensões.
Ele tem capacidade para transportar de 343 a 537 militares, o que não é muito mais que a versão anterior, a diferença é que este navio pode transportar essa quantidade de militares em condições minimamente aceitaveis durante mais tempo.

Por causa das debilidades que levaram ao afundamento do primeiro Sir Galahad, o novo navio tem instalado um sistema muito mais sofisticado de controlo de danos e de incendios. Também na área da ponte de comando o alumínio foi agora substituido por aço.

A autonomia do navio também foi aumentada. Incorporado em 1986, ele participou na guerra do golfo em 1991 e também em operações de apoio durante o conflito no Iraque em 2003.

Ele foi desactivado da marinha britânica, e repassado para a Marinha do Brasil em 2007.


Informação genérica:
Os navios do tipo Sir Lancelot, são navios de desembarque de origem britânica, construidos no final dos anos 60 e transformados em RFA (de Royal Fleet Auxiliary), um tipo de navio que pode ser tripulado por civis, embora esteja ao serviço do governo britânico.

Este tipo de navio, que tem uma porta de proa, que se abre para que o navio encalhe na praia e permita colocar veículos directamente em terra. Tem capacidade para transportar 16 tanques pesados, 34 veículos de vários tipos, entre veículos de transporte e blindados leves, e pode ainda transportar até 534 militares.

Baseados em especificações civis, os navios da classe foram inicialmente apenas concebidos para funcionar como navios Ro-Ro (Roll on Roll Off) em apoio de forças do exército, nunca tendo sido pensados para operar em situações de combate.

Por essa razão, o navio tem muitas das suas estruturas em aluminio, e muitas divisórias internas extremamente finas, além de não ter nenhum tipo de blindagem.

Esta debilidade tornou-se evidente quando o RFA Sir Galahad foi atingido por aeronaves argentinas durante o conflito das Malvinas. Atingido por bombas, o navio pegou fogo, e parte da sua débil estrutura derreteu, o que tornou qualquer trabalho de recuperação inutil.
Sem qualquer utilidade para o navio, e porque este se tornava um perigo à navegação numa zona de guerra, onde perante os ataques argentinos os restantes navios tinham que se movimentar, o comando britânico deu ordem para que o navio fosse afundado.

A unidade perdida deu lugar à construção de uma unidade adicional, que embora tendo o mesmo nome e características básicas, tem dimensões diferentes e maior capacidade e melhor protecção, incorporada como consequência do conflito das Malvinas. Ver Sir Galahad-II


   
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