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Viatura táctica média



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Dingo 2
Viatura táctica média

UNIMOG 3000 / 5000
Viatura táctica média

 

UNIMOG 3000 / 5000
Viatura táctica média (Daimler-Benz)
UNIMOG 3000 / 5000

Projeto: Daimler-Benz
Alemanha
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.01
n/disponivel
2.34m
2.83M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
5.15t
N/disponivel
5400Kg
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Mercedes Benz OM924LA 4,8L Turbodiesel
218cv
85 Km/h
45 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Quatro rodas motrizes
N/disponível
800Km
1+1
55º
30º
1.5M
3M
0.5M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O Unimog 3000/5000 foi lançado em 2002 e constitui a nova familia de viaturas de transporte médio da Mercedes Benz, destinadas a substituir os modelos do tipo 1300/1500 lançados nos anos 80.

O novo veículo é construído segundo regras de segurança mais apertadas que o modelo anterior.

Este tipo de veículo (juntamente com os modelos U3000 e U4000, é conhecido como tipo UHN.

Os dados técnicos indicados são para o Unimog U5000.

As versões mais pequenas estão equipadas com o mesmo tipo de motor. A versão 3000, com um motor de 4,25L e 150cv e a versão U4000 com um motor 4,25L de 177cv.

Os veículos da série UHN deverão substituir os antigos U1300/1550.

Informação genérica:
O conceito do UNIMOG, começou a tomar forma na Alemanha ainda antes do fim da II guerra mundial. Ele não era no entanto um veículo militar, mas sim uma espécie de tractor rural, a que seriam acoplados equipamentos agricolas.

Por isso, ele estava equipado com um motor muito pouco potente, capaz de desenvolver apenas inicialmente apenas 25 cv.

Eles tinham um motor a Diesel que embora resistente vivia em grande medida da desmultiplicação da caixa de velocidades, fazendo com que o veículo se conduzisse muito tempo em 1ª e 2ª, onde se obtinham as melhores prestações. Isto implicava um consumo elevado, e ao mesmo tempo permitia sempre identificar a presença de um UNIMOG pelo seu ruido característico de motor.

Os modelos seguintes do UNIMOG tentaram resolver o problema, com a inclusão de motores mais potentes e carroçarias maiores, mas o veículo sofria de problemas de consumo.

A linha UNIMOG continuou no entanto a desenvolver-se, tendo continuado a considerar a grande mobilidade como factor essencial.

Os novos modelos, que apareceram nos anos 70 destinaram-se a preparar a substituição dos modelos mais antigos. O novo 424 foi na prática o substituto do pequeno 401/411que tinha deixadp de ser fabricado e o modelo 435 (U1300) veio substituir a familia 404, embora os modelos 404/406 continuassem a ser produzidos.

Os veículos da linha UNIMOG continuam presentemente em produção.

Além dos veículos de transporte, a plataforma do UNIMOG também serviu para utilização em veículos de combate como por exemplo o Condor UR-425.

Mais recentemente foram igualmente adaptados para veículos adequados para patrulha e com alguma capacidade para resistir a minas como o Dingo-I e Dingo-II.