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Viatura táctica Ligeira

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Cheetah
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PVI-Protector

Cheetah
Viatura táctica Ligeira (Force Protection (GDLS))
Cheetah

Projeto: Force Protection (GDLS)
Estados Unidos da América
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
5.38
n/disponivel
2.31m
2.26M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
7.2t
10.8t
2250Kg
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Cummins QSB
275cv
130 Km/h
40 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Quatro rodas motrizes
N/disponível
800Km
2+2/2+4
60º
30º
0.75M
0M
0.4M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

Classificado como veículo com protecção de categoria 1 (CAT-I) o Chetah é o veículo bde transporte protegido mais leve da gama da empresa americana Force Protection.

A conformidade com a CAT-I determina que o veículo está preparado para resistir a explosões de uma carga de até 14Kg. De TNT em caso de uma explosão debaixo das rodas.
Até 7Kg de TNT em caso de explosão em qualquer localização debaixo do veículo.
Até 22,5Kg de TNT a uma distância de 2 metros.

Como no caso de outros veículos deste fabricante, estão disponíveis lits de protecção adicional, que permitem aumentar a resistência do veículo permitindo resistir a projecteis de até 14,5mm.

Ao contrário dos seus «irmãos maiores» o Cheetah pode ser transportado numa aeronave do tipo C-130 Hercules.

Informação genérica:
Os veículos do tipo Cougar e Cheetah incluem-se dentro de um tipo de veículo blindado de protecção cada vez mais comum nos exércitos dos principais países do mundo, nomeadamente aqueles que contam com forças expedicionárias de imposição ou manutenção de paz.

JLTV
JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) ou veículo táctico ligeiro conjunto, é um programa do Pentagono (equivalente norte-americano ao Ministério da Defesa) para fornecer aos vários ramos das forças armadas norte-americanas, uma viatura táctica ligeira que deverá substituir o antigo HUMVEE / Hummer.
O novo veículo deverá evitar os problemas que apareceram com as modificações do Hummer que sobrecarregaram o veículo tornando-o dificil de utilizar.

Entre as várias caracteristicas exigidas, as principais são as seguintes:
- Capacidade para gerar energia electrica, incorporando um gerador electrico.
- Capacidade para transportar uma caixa de munição para M-16 (5.56), uma de granadas para lançador M-203 (40mm) e mais seis caixas de munição 5.56 ou 7.62 para metralhadora ligeira, além dos armamentos propriamente ditos.
- Portas que não encravem quando o veículo é atingido por minas, pare evitar que os ocupantes fiquem encarcerados
- Sistema automático anti-incêndio.
- Barras de protecção adicionais para evitar e deter estilhaços de explosão.
- Capacidade de protecção balistica nível «A» e possibilidade de incorporação de um kit adicional passando a um nível de protecção mais elevado.
- Sistemas comuns entre os vários veículos da família que for escolhida
- Capacidade para continuar a andar mesmo com dois pneus furados.
- Capacidade para transporte a bordo de uma aeronave do tipo C-130
- Possibilidade para lançamento por para-quedas.



MRAP-I
MRAP ou Mine Resistant Ambush Protected, é uma especificação norte-americana que se aplica a veículos militares suficientemente equipados para resistir a projecteis balisticos e a minas ou explosivos improvisados. A partir do momento em que apareceu a especificação MRAP-II, designa-se a especificação anterior como MRAP-I para facilitar a identificação dos modelos, que já de si é algo complicada.

Os veículos devem possuir casco inferior em V e chassis elevado e a especificação divide-os em:

CAT-1 MRUV (Mine Resistant Utility Vehicle) que é adequada a um veículo que deverá ter capacidade para efectuar missões de patrulha em ambiente urbano, tendo capacidade para transportar 6 pessoas..
CAT-2 JERRV (Joint Explosive Ordnance Disposal Rapid Response Vehicle) que se destina a veículos adequados para multiplas missões podendo eventualmente transportar armamento ou ser adaptados para funcionar como veículo de apoio ou ambulância ou ainda veículo de escolta. Estes veículos têm que transportar pelo menos 10 pessoas.
CAT-3 MPCV (Mine Protected mine Clearance Vehicle). É a designação para a categoria 3 e é adequado para a remoção de dispositivos explosivos por detonar.

Uma das caracteristicas exigidas para que um veículo cumpra a especificação, é a existência de uma casco em V, que permita uma maior capacidade para deflectir a força de uma explosão que ocorra ou debaixo das rodas ou debaixo do veículo, ao centro.

É importante notar, que de entre os veículos selecionados ou propostos, existem aqueles que tanto podem cumprir com os requisitos da Cat-I como da Cat-II, sendo a principal diferença a quantidade e disposição da blindagem. Essa possibilidade é muitas vezes anunciada pelos fabricantes.

Não confundir MRAP-II com MRAP Cat-II
No final de Julho de 2007, os fuzileiros navais dos Estados Unidos, emitiram uma nova especificação MRAP, conhecida como MRAP-II.
A nova especificação destina-se a delinear as características de um veículo que seja resistente às novas minas de energia quimica (de ogiva deformável), devendo por isso ser bastante mais blindado e resistente que os modelos que cumpram com a especificação MRAP-I.
STANAG-III
Este veículo tem ou pode ter protecção de blindagem compatível com a especificação STANAG-4569 Nível 3
A especificação STANAG-3 implica protecção contra a seguintes ameaças:
-Capacidade para resistir a um disparo de espingarda/rifle de precisão, utilizando calibre 7.62x51AP (perfurante) considerando uma velocidade do projectil de 930m/s (disparo de qualquer ângulo e elevação inferior a 30º).
-Capacidade para resistir a um disparo de espingarda/rifle de precisão, utiliznado calibre 7.62x54R (espingarda Dragunov) a uma distância superior a 30 metros, considerando uma velocidade do projectil de 914m/s (disparo de qualquer ângulo e elevação inferior a 30º).
-Capacidade para resistir a disparo de canhão de calibre 20mm a 90 metros , com velocidade do projectil de 770m/s (disparo de qualquer ângulo e com elevação de 0 a 30º)