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Carro de combate pesado

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Canhão de assalto

KV-85
Carro de combate pesado

 

KV-85
Carro de combate pesado (Soviet State Factories)
KV-85

Projeto: Soviet State Factories
União Soviética
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.3
8.493m
3.25m
2.53M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
43t
46t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
V-2K V12 / Diesel
600cv
42 Km/h
30 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
550 Litros
230Km
5
20º
20º
1.44M
2.69M
0M

Armamento básico
- 1 x 85mm D5-T / D5-S (Calibre: 85mm - Alcance estimado de 0Km a 0Km)
Sistema de radar auxiliar:

País: União Soviética
Designação Local:KV-85
Qtd: Máx:239 - Qtd. em serviço:0
Situação: Retirado
Operacionalidade:
Embora esperado pelo exército vermelho, o KV-85 não foi um grande sucesso. As tripulações tinham preferência pelo T-34 que conseguia ser mais rápido que o KV.

Além do mais, na tentativa de tornar o KV-85 mais leve, o tanque foi baseado na versão KV-1s (ou KV-1 rápido) cujo tinha uma blindagem ligeiramente mais fina que a dos modelos anteriores, exactamente para conseguir atingir maior velocidade.


Forum de discussão

Desde que o tanque KV-1 foi lançado que foi considerada a necessidade de equipar o tanque com um canhão mais poderoso que o do T-34. Foram consideradas várias hipoteses que não chegaram ao estágio de produção.

O desenvolver das operações durante a II Guerra Mundial, que levaram a que a URSS tentasse desesperadamente produzir grandes quantidades de tanques levou a que o processo sofresse atrasos, porque o T-34, com canhão idêntico era muito mais simples e barato de produzir.
Para juntar a isto, a partir de meados de 1942 os alemães começaram a equipar os seus tanques com os novos canhões longos de 75mm que ao contrário dos canhões dos tanques anteriores conseguiam perfurar a blindagem do KV-1, o que era mais um argumento em favor da produção de maiores quantidades de T-34.

Quando finalmente se decidiu efectuar a modificação do KV-1, optou-se pelo canhão de 85mm que entretanto foi introduzido para equipar o caça tanques SU-85, tendo sido desenhada uma nova torre para acomodar o canhão.

No entanto, como as fábricas que produziam o T-34 entretanto também tinham introduzido a mesma torre (o que resultou no T-34/85), mais uma vez o KV se tornou relativamente redundante, dado apresentar poucas vantagens quando comparado com o seu parente mais pequeno. O KV-85 teve a sua produção iniciada no Verão de 1943, e interrompida apenas alguns meses depois em Outubro do mesmo ano, com pouco mais de duzentas unidades produzidas.

O KV-85 foi substituido como tanque pesado padrão do exército da União Soviética pelo IS-1, baseado no mesmo chassis mas com consideráveis alterações. Essas alterações não foram no entanto suficientes, pelo que como principal carro de combate do exército vermelho, o KV-85 foi efectivamente substituido pelo tanque IS-2.

Informação genérica:
O tanque KV-1 e os seus sucessores e derivados, podem ser considerados como a primeira familia de tanques pesados modernos a ter entrado em serviço no mundo.

A União Soviética foi muito influenciada pelas visões ocidentais que se tornaram dominantes logo a seguir à I guerra mundial e que defendiam a criação de grandes veículos com várias torres, que seriam autênticos couraçados terrestres.

Estas ideias foram sendo abandonadas por vários países europeus, mas a URSS continuou a considera-las e a coloca-las em prática, logo que ficou pronta a primeira fase da instalação de uma poderosa industria automóvel soviética, no final da década de 1920.

Vários modelos de carros de combate com múltiplas torres foram desenvolvidos, projetados, desenvolvidos e mesmo produzidos em série, como foi o caso do tanque médio T-28 e do tanque pesado T-35. No entanto, no final da década de 1930, até os soviéticos se tinham convencido de que a ideia de grandes tanques com muitas torres não era prática.

Em 1937, a GABTU (Direção de Blindados e Forças Mecanizadas) pediu a dois gabinetes de desenvolvimento que apresentassem propostas para um carro de combate pesado, cuja principal característica fosse a blindagem e não o armamento.

Os concorrentes do KV-1: Testes no terreno de combates reais na Finlandia resultaram na escolha do KV-1.


O tanque, deveria ser capaz de resistir a um projetil de 37mm ou 45mm disparado de qualquer distância e teria que resistir a um projetil de 75mm a 1200m de distância.

Depois de várias propostas, que inicialmente chegaram a passar por carros com duas torres, o projeto apresentado por Zhozef Kotin, da fábrica Kirovskiy de Leninegrado apareceu como o mais interessante.

Embora Estaline tivesse ordenado a construção de protótipos dos modelos com duas torres, o KV, acabou mostrando ser superior, já que era mais leve que o seu competidor direto e conseguia ter melhor proteção blindada. Além disso utilizava o mesmo motor do tanque T-34 que estava em desenvolvimento e também o mesmo armamento principal.

Em Setembro de 1939, três protótipos foram testados no campo de testes de Kubinka. Os tanques com multiplas torres mais uma vez demonstraram a dificuldade de coordenar o tiro das duas torres.

O KV-1 recebeu ordem de produção em série equipado com o já obsoleto canhão L11 de 76mm, mas como aconteceu com o T-34 ele também recebeu o novo F-34 (ou ZIS-5) com o mesmo calibre, mas mais poderoso.

Em 19 de Dezembro, depois de um teste real na Finlandia, em que um dos protótipos concorrentes ficou imobilizado, foi dada ordem para a produção em série do KV-1.

Depois da invasão alemã a producção dos KV passou a ser realizada em Cheliabinsk, para onde foi transferida a fábrica de Kirov quando se tornou evidente que os alemães pretendiam atingir Leninegrado.

Além do modelo KV-1, foi também produzido o KV-2 que estava equipado com um canhão de 120mm de baixa pressão utilizado essencialmente para apoio de infantaria.

Foram igualmente produzidos vários veículos experimentais como o KV-3 e o KV-13, com o objectivo de reduzir o peso do tanque KV.

Mais tarde, o KV, recebeu o mesmo canhão de 85mm que foi adaptado ao T-34, de que resultou o KV-85.

O KV-85 continuou a ser objecto de modificações e a última dessas modificações resultou no tanque IS-85, posteriormente equipado inicialmente com um canhão de 100mm e depois de 122mm e que passou a ser conhecido como carro de combate pesado IS-2.


Embora lateralmente o KV-1 e o IS-2 sejam relativamente parecidos, pode-se ver que, numa visão frontal, os veículos são completamente distintos.