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Carro de combate médio



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T-84 120 «Yatagan»
Carro de combate médio (KMDB-Kharkhiv Morozov)
T-84 120 «Yatagan»

Projeto: KMDB-Kharkhiv Morozov
Ucrania
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
7.7
9.66m
3.6m
2.22M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
45t
48t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
6TD-d 6cyl Diesel
1200cv
65 Km/h
45 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
1300 Litros
540Km
3
63º
36º
1.8M
2.85M
1M

Armamento básico
- 1 x 120mm KBM2 L/50 (Calibre: 120mm - Alcance estimado de 0.1Km a 3.5Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O Yatagan, inicialmente conhecido como T-84-120, é um carro de combate médio fabricado na Ucrânia, identico ao T-84 «Oplot». Ele foi o resultado da tentativa de vender o carro de combate T-84 «Oplot» à Turquia, país que não estava interessado em viaturas que utilizassem munição de 125mm standard do ex-bloco soviético.

Tendo em vista essa necessidade turca, foi desenvolvido um programa de adaptação, conhecido como KERN-2,120 em que o tanque, renomeado Yatagan (que significa Sabre em turco) recebeu uma nova peça de 120mm de alma lisa, que é compativel com toda a munição NATO que é utilizada por veículos como o Leopard-II alemão, o Ariete italiano, o Leclerc francês ou o Abrams norte-americano.

Salvo essa diferença o veículo é idêntico ao T-84 Oplot, em termos de sistemas electrónicos e motor.

O Yatagan não foi vendido para nenhum país mas a opção pela munição de 120mm parece ter como objectivo atingir os mercados de países que são tradicionais compradores de sistemas ocidentais.

Um total de 10 exemplares foram produzidos e estão oficialmente ao serviço no exército ucraniano, ainda que não seja conhecida a sua operacionalidade, já que com uma peça principal de 120mm, o Yatagam utiliza um armamento diferente de todos os restantes carros de combate ucranianos que utilizam peças de 125mm

Informação genérica:
A família T-64 foi uma família de veículos blindados soviéticos, onde se tentaram introduzir as novas técnologias em desenvolvimento na URSS durante os anos 60, com o objectivo de garantir que a URSS teria o mais sofisticado carro de combate no teatro de guerra na Europa. O T-64 foi produzido nas fábricas soviéticas de Omsk e também na Ucrânia.

Já na década de 1960, ainda em desenvolvimento, o T-64 era o mais sofisticado carro de combate soviético.
O T-64 inaugurou a blindagem composta por várias camadas de material, inaugurou um novo armamento principal de 125mm que se viria a tornar standard no exército soviético, entre outras sofisticações que também acabaram por tornar o veículo numa solução cara.

O rápido desenvolvimento da tecnologia, levou a que logo em 1976 tenha sido lançado o T-64B, que se caracterizou pelos novos sistemas ópticos capacidade para combate nocturno.

Na totalidade foram produzidos 16.000 tanques T-64 nas suas várias versões.
O T-64 não chegou a ser exportado, por ser complexi, caro e complicado de manter, além de caro de operar.

O aparecimento do Abrams americano com motor de turbina. Levou os soviéticos a pedir um carro de combate com essa capacidade, o que acabou levando a uma derivação do T-64, conhecida como T-80.


Com o fim da União Soviética a produção do T-64 ficou na Ucrânia, enquanto que na Rússia os T-64 foram rapidamente retirados de serviço ou relegados para utilizações secundarias.

Ucrânia

Com o fim da URSS a fábrica de Karkhiv, viu-se de repente sem a sua ligação umbilical aos gabinetes de design de tanques de Moscovo e passou a desenvolver sozinha os seus próprios carros de combate, fabricados na fábrica de Malyshev.

O T-84 Oplot, é assim o T-80 com modificações introduzidas pelos ucranianos, com o objectivo de melhorar o T-80 transformando-o num tanque mais resistente e ao mesmo tempo mais económico.

Também foram desenvolvidas versões mais modernas do T-64, com blindagem reactiva e novos sistemas ópticos.

VBCI

Uma viatura de combate de infantaria foi apresentada em 2012, sob a designação BMP-64. Trata-se de uma versão muito modificada do carro T-64, com o motor colocado à frente, sem torre e com capacidade para transportar uma secção de infantaria no compartimento de transporte.

Em 2011, foi apresentada a mais recente versão do T-64, conhecida como T-64E.