Dados sobre países utilizadores:


Listar veículos do tipo
Veículo ligeiro de reconhecimento

Veículos idênticos ou relacionados:


BA-20M
Veículo ligeiro de reconhecimento

BA- 3 / BA-6
Veículo ligeiro de reconhecimento

BA-10
Veículo ligeiro de reconhecimento

Ba-64B
Viatura táctica Ligeira

 

BA-20M
Veículo ligeiro de reconhecimento (Soviet State Factories)
BA-20M

Projeto: Soviet State Factories
União Soviética
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
4.31
n/disponivel
1.75m
2.13M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
2.2t
2.52t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
GAZ-M1
50cv
85 Km/h
10 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Duas rodas motrizes
N/disponível
450Km
3
N/disponivel
0M
0M

Armamento básico
- 1 x 7.62 DT Degtiarev (Calibre: 7.62mm - Alcance estimado de 0.8Km a 0.8Km)
Sistema de radar auxiliar:

País: Finlândia
Designação Local:Ba-20
Qtd: Máx:0 - Qtd. em serviço:0
Situação: Retirado
Operacionalidade:
A Finlandia utilizou vários Ba-20 abandonados pelas tropas soviéticas durante a guerra entre os dois países em 1940. As viaturas eram normalmente marcadas de forma especialmente visível com a cruz suástica azul finlandesa.


Forum de discussão

O modelo BA-20 é uma modernização do modelo BA-27 (Austin Putilov, uma cópia de um modelo britânico dos anos 20, algumas vezes referido como BA-32) que esteve em produção até 1932.

O BA-20 (e o BA-20M mais reforçado) são os mais pequenos dos automóveis blindados que caracterizaram a industria de blindados soviética desde o inicio dos anos 30 até ao inicio dos anos 40.

Enquanto o BA-20 foi o modelo standard produzido entre 1936 e 1938, o BA-20M foi produzido entre 1938 e 1941.

O BA-20 tinha apenas dois tripulantes, era cerca de 220kg mais leve e 21cm mais curto e embora utilizasse o mesmo motor, ele tinha menor autonomia (350km). O BA-20, também tinha uma blindagem máxima de apenas 6mm contra 9mm no BA-20M, o que tornava este último ligeiramente mais lento (85km/h contra 90km/h no modelo mais antigo)

O veículo, pensado para multiplos usos teve também várias utilizações. Uma das mais curiosas derivações deste carro, foi a versão BA-20Shd, adaptada para andar em carris de estrada de ferro.

Informação genérica:
Desde que a União Soviética foi criada, que os dirigentes do país entenderam a necessidade de criar meios blindados que pudessem fazer pender a balança de qualquer combate a seu favor.

Ao contrário das tácticas dos países ocidentais que foram influenciadas pela guerra de trincheiras, com movimentos blindados limitados, os soviéticos tiveram que considerar a enorme dimensão do país, e a necessidade de as suas unidades blindadas percorrerem grandes distâncias.

Esta necessidade era também partilhada pelos meios civis, o que levou a URSS a iniciar um programa de motorização durante os anos 20, que começou a dar frutos durante o inicio dos anos 30.

A industria americana FORD, instalou na cidade russa de Gorky uma industria automovel para começar a produzir o modelo de camião americano Ford-AA.
Esse modelo teve um derivado, o FORD-AAA que foi utilizado como base para a produção de viaturas blindadas sobre rodas, que permitissem juntar ao poder de fogo, a rapidez de movimentos.


Surge assim o «Broneavtomobil», automovel blindado em russo, e é uma das soluções dos soviéticos para os problemas que se levantavam.

A primeira solução foi conhecida como BA-I e foi uma solução apresentada pela fábrica Izhorskij, pelo que os primeiros veículos eram conhecidos como Bai, ou BA-I.

Os primeiros BA-I estavam equipados com uma torre equipada com um canhão de 37mm e podem ser considerados como experimentais.

Eles basearam-se no chassis num veículo comercial de transporte GAZ-AAA, de origem americana (Ford Timken), para colocarem em cima uma blindagem e uma torre equipada com um canhão capaz de perfurar blindagem.

BA-6 base
A versão russa do Ford Timken, veículo do final dos anos 20, que serviu de base para a construção da familia de automoveis blindados «BA»


Embora a família de veículos seja maior, destacam-se três veículos básicos, todos eles exteriormente idênticos:
O BA-3, BA-6 e BA-10.

As diferenças entre os vários veículos não eram significativas. Ao contrário do BA3, o BA-6 e o BA-10 tinham a possibilidade de transportar «lagartas» que podiam ser colocadas no rodado duplo traseiro, para aumentar a capacidade do veículo fora de estrada.

O BA-10 tinha um motor mais potente que os seus antecessores, com 85cv em vez de 40cv.

Foram produzidos 160 BA-3.



Automóveis blindados de reconhecimento

BA-20

Embora bastante diferente, mas baseado no mesmo conceito de automovel blindado, dos veículos 4x6, foi igualmente desenvolvido um veículo mais simples, apenas com quatro rodas e equipado apenas com metralhadoras.

BA-64

Seguindo o mesmo conceito de viatura ligeira blindada, embora com uma base mecânica completamente distinta foi desenvolvido o blindado ligeiro Ba-64, que servia basicamente a mesma função, tendo no entanto como base o jipe Ba-67, um derivado de um modelo norte-americano.