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Veículo de Combate de Infantaria



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BMD-3
Veículo de Combate de Infantaria (Volgograd Tractor VTZ)
BMD-3

Projeto: Volgograd Tractor VTZ
Russia
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.1
6.36m
3.134m
2.17M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
11.5t
13.2t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
2V-06 Diesel
450cv
71 Km/h
35 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
450 Litros
500Km
2+5
60º
30º
Anfíbio
1.8M
0.8M

Armamento básico
- 1 x 30mm 2A42 (Calibre: 30mm - Alcance estimado de 0.2Km a 4Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O modelo BMD-3 é mais um desenvolvimento que incorpora soluções para problemas encontrados com os anteriores modelos BMD-1 e BMD-2.
O BMD-3 é bastante mais pesado que os seus dois antecessores e está armado com a mesma torre que equipa o veículo BMP-3.

Não obstante, o BMD-3 continua a ser um veículo que com um peso máximo na casa das 13 toneladas, que mantém a capacidade para ser aerotransportado, além de manter a sua capacidade anfíbia.

O sistema de suspensão hidropneumática do BMD-3 permite ao veículo elevar-se do solo de 150mm a 530mm. Esta característica, juntamente com a possibilidade de colocação de lagartas mais largas, dão ao veículo maiores vantagens tácticas, permitindo a sua utilização em vários tipos de terreno.

Informação genérica:
Muitas vezes confundidos com os veículos do tipo BMP, os BMD (Boyevaya Mashina Desantnaya) caracterizam-se por serem mais leves, e especialmente pensados para forças aerotransportadas, enquanto que os BMP são adequados para as forças do exército.

A introdução destes veículos ao serviço começou a ser estudada durante a década de 1950 e os estudos continuaram durante a década de 1960, recebendo mais fundos depois da crise dos mísseis de Cuba, altura em que o então líder russo Krutchov, decidiu impulsionar a capacidade soviética para projetar força.

Essa capacidade de projeção de força necessitava de algum tipo de meio blindado, que permitisse transportar um armamento minimamente capaz de defrontar potênciais ameaças. Isto levou ao desenvolvimento de uma viatura anfíbia, que ao mesmo tempo pudesse ser transportada pelos novos aviões de transporte russos desenvolvidos na década de 1960.

Além de dar às forças aerotransportadas uma capacidade de fogo considerável, o BMD também permitia o transporte de um grupo de seis militares, algo que as antigas peças de artilharia auto-propulsadas ASU-57 aerotransportadas não podiam fazer.

Ao long do tempo porém, e tal como aconteceu com os BMP, também os vários modelos da família BMD têm aumentado o seu peso, mesmo mantendo-se o chassis em aluminio.

Os pricipais modelos da família são o BMD-1 / BMD-2 e os mais recentes BMD-3 / 4.
O primeiro veículo foi desenvolvido ainda nos anos 60 e foi pela primeira vez mostrado em 1973. Estava equipado com uma torre com canhão de baixa pressão de 73mm.

Um variante dedicada à função de veículo de tranpsorte de infantaria foi lançada nos anos 70, com o nome de BTR-D, que era na prática um BRD-2 sem a torre e com um chassis mais longo caracterizado também por uma suspensão uma roda adicional (6 em vez de 5 nos veículos BMD-1 a BMD-4)

O BMD-2, era apenas uma versão modernizada do BMD-1, e equpado com uma torre com um canhão de 30mm.

O BMD-3 foi um desenvolvimento dos dois modelos anteriores e transporta o mesmo tipo de armamento do BMD-2 mas é bastante mais pesado. Utiliza o mesmo armamento do BMP-2.

O BMD-4 foi apresentado em 2006 e está equipado com um canhão de baixa pressão de calibre 100mm, idêntico ao que equipa o BMP-3.

A última derivação do BMD, é o caça-tanques Sprut-SD, armado com um canhão de 125mm com capacidade para penetrar a blindagem de tanques modernos.