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Veículo Blindado Transporte Pessoal

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BTR-60PB
Veículo Blindado Transporte Pessoal (Soviet State Factories)
BTR-60PB

Projeto: Soviet State Factories
União Soviética
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
7.56
n/disponivel
2.835m
2.31M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
8.5t
10.3t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
2 x GAZ-49B
90cv
80 Km/h
20 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Oito rodas motrizes
290 Litros
500Km
2+14
60º
40º
Anfíbio
2M
0.4M

Sistema de radar auxiliar:

País: Argelia
Designação Local:BTR-60
Qtd: Máx:400 - Qtd. em serviço:400
Situação: Em desactivação
Operacionalidade:
Recebidos pelo exército argelino entre 1978 e 1981. A maioria destes veículos encontra-se na situação de reserva e a operacionalidade é baixa. Embora oficialmente não haja informação sobre as quantidades que foram retiradas de serviço, a aquisição de veículos BTR-80, OT-64 da eslováquia e TH-390 sauditas demonstra que o processo de substituição deverá estar proximo de terminado.


Forum de discussão

Desenvolvido como um substituto do BTR-152, o BTR-60 era inicialmente apenas um transporte de tropas, sem cobertura e com apoios para a colocação de metralhadoras. Esta versão inicial foi conhecida como BTR-60P. Esta versão não convenceu os militares soviéticos, pelo que foi produzida uma versão com cobertura total do compartimento de tropas conhecida como BTR-60PA.
As análises levadas a cabo pelos soviéticos, levaram a que se considerasse que esse tipo de aproximação ao problema começava a não fazer sentido nos anos 60, pelo que as continuas modernizações a que o veículo foi sendo submetido, culminaram no inicio dos anos 70 no BTR-60PB, na sua versão mais comum, equipado com uma torre armada com uma metralhadora pesada de 14.5mm.

O BTR-60 é anfíbio e tem uma blindagem muito ligeira. Ele utiliza como propulsão um sistema de hidrojato que lhe permite atingir uma velocidade de 10km/h em lagos e rios com pouca correnteza.

O seu sistema motriz, que utiliza dois motores, também foi considerado complicado. Os veículos do tipo BTR-60 deixaram de ser fabricados em meados dos anos 70, quando foram substituidos pelo BTR-70, que mantive parte dos componentes e armamentos, mas foi equipado com motores mais potentes e melhor capacidade para combate do interior do veículo.

Informação genérica:
Os veículos BTR-Bronye TRransporter ou Transporte Blindado em português, remontam ao periodo final da II guerra mundial, nomeadamente ao modelo BTR-40, praticamente um pequeno camião aberto e com blindagem lateral, desenvolvido ainda durante o periodo da II Guerra Mundial, em 1944, embora só tenha entrado ao serviço em 1950 e inspirado nas viaturas White Scout Car.

A partir dos anos 60, a União Soviética começou a conceber viaturas na configuração 8x8, que passou a ser a configuração standar para as viaturas blindadas de transporte de pessoal.

O primeiro desses veículos foi o BTR-60 com tração 8x8. Ele veio inicialmente complementar o BTR-152, embora também acabasse por substituir os BRDM-2, à medida que os veículos 4x4 foram sendo abandonados e foram sendo substituidos pelas versões BTR mais eficientes e mais capazes com a sua tração às oito rodas.

Posteriormente ao BTR-60, foram lançadas diferentes versões de viaturas 8x8.

O BTR-70, veio incluir uma motorização simplificada e acesso por pequenas portas laterais.

O BTR-80, apresentou novidades na facilidade de evacuação do veículo e incluiu um novo motor e uma torreta redesenhada que permitia à metralhadora 14,5mm fazer fogo anti-aéreo.

O BTR-90, foi a última derivação deste tipo de viaturas, com a inclusão de uma nova torreta armada com canhão de 30mm em substituição da metralhadora 12,7mm.

Com o fim da União Soviética, a Ucrânia continuou a produzir a sua própria derivação, conhecida como BTR-4.