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Carro de combate médio



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Projeto: Varios
Nenhum
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.04
9m
3.27m
2.4M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
36t
39t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
V-12
580cv
52 Km/h
25 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
812 Litros
700Km
4
60º
40º
1.4M
2.7M
0.8M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O carro de combate médio T-54/T-55 é dos mais fabricados após a II guerra mundial e o numero de veículos é tão grande que o modelo continua a ser operado em muitos países do mundo. Vários países colocaram no mercado carros T-55 modificados.

Como já não se fabricam tanques T-55, os T-55 AM2 são todos modernizações e kits de modificação, que permitem aos exércitos que têm carros T-55 em operação, continuar a utiliza-los com algum valor militar por mais alguns anos.

A modificação mais evidente, tem a ver com o mais conhecido defeito dos carros de combate T-54/55 (bem como dos seus derivados T-72) a sua deficiente blindagem, nomeadamente ao nivel da torre.

O reforço da torre passa pela colocação de blindagem adicional em cunha especialmente na parte frontal da torre , à qual também pode ser aplicada blindagem reactiva.

Os veículos foram equipados com um sistema de visão nocturna e um telemetro a laser.

De entre os vários kits que transformam o T-55 num T-55AM-2 destacam-se:
T-55AM2B - Modificado na Eslovaquia e um dos kit's «M2» de maior sucesso
T-55AM-2R - Versão do T-55 modernizado na Russia [*]
T-55AM2-PB - Versão do T-55 modernizada na Polonia.


[*] - Conhecida como T-55AM2-P, porque no alfabeto cirílico a letra «R» (de Rússia) é igual ao «P» do alfabeto latino, o que leva a pensar que se trata de um «P» quando na realidade se trata de um «R».

Informação genérica:
Carros de combate T-55 modernizados
O carro de combate T-55 foi o mais produzido tanque da União Soviética depois do mítico T-34 da II Guerra Mundial.

Relativamente fácil de produzir, o T-55 (e o quase gémeo T-54) transformou-se no tanque padrão de muitos dos países aliados da União Soviética e do Pacto de Varsóvia.

Esta situação levou a que o carro de combate se tornasse num dos mais disseminados em todo o mundo, dado existirem viaturas blindadas deste tipo em todos os continentes.

Tendo isto em consideração, várias industrias de vários países conceberam «kits» de repotenciamento e modernização dos tanques T-55, destinados a manter este carro de combate operacional e com alguma capacidade militar.

As várias modificações incluem desde novos módulos de blindagem a telemetria a laser, equipamento de visão nocturna e sistema computadorizado de disparo.

As primeiras modificações dos T-55 foram feitas por Israel, que capturou muitos veículos deste tipo.
Neste caso a alteração mais significativa foi a substituição do canhão de 100mm por um canhão de 105mm L/7 padrão nos países da NATO.

Depois da queda da URSS, vários países produziram as suas próprias adaptaçoes e modificações do T-55.

Entre as modificações mais conhecidas estão as que foram desenvolvidas na Eslováquia e na Eslovénia.
Outras modificações mais radicais ainda foram desenvolvidas pela Ucrania e pela China (ver abaixo).


Além das versões modificadas do T-55, também houve empresas que utilizaram a plataforma para produzir derivados, transformando o T-55 num veículo pesado de combate de infantaria, como é o caso do Achzarit , em serviço em Israel e do BTR-T que foi concebido pela fábrica russa Transmash de Omsk, embora não tenha sido colocado ao serviço de nenhum exército.

T-55 Jaguar
O T-55 «Jaguar» uma proposta norte-americana para a modernização do tanque russo. Ele recebeu uma peça de 105mm NATO, idêntica à dos tanques M-60, e uma torre completamente redesenhada. Um sistema de tiro Marconi foi adicionado juntamente com um sistema de estabilização da arma principal. O motor foi substituido por um Detroit Diesel 8V-92TA
Um T-55 americano
Entre as transformações mais exóticas, ainda que tecnicam,ente eficiente, foi a conversão fo T-55 apresentada no final dos anos 80 pela empresa norte-americana Cadillac-Gage:

O projecto chegou a ser proposto à China, que possuia um grande numero de veículos derivados do T-54/ T-55, mas não teve continuidade.

Outra empresa norte-americana, a General Dynamics, concebeu um kit de modernização que teve mais sucesso e qu eresultou na modificação conhecida como «Ramses-II» ao serviço no Egipto.

Programas de reconstrução

As mais poderosas adaptações do carro de combate T-55, são aquelas que incluiram a modificação do armamento principal de 100mm e o aumento da potência do motor.

As duas opções mais viáveis para a reconstrução do T-55 são a opção chinesa, que foi feita a partir do carro Type-59 (a versão chinesa to T-55) e a opção ucraniana, desenvolvida pela fábrica Kharkiv Morozov.

Esta última parece ser a mais radical de todas e é conhecida como AGM. Este kit, ou programa de modernização pode ser aplicado também a carros T-62.

A modificação AGM, implica substituição do armamento principal, motor, parte da transmissão, aumento da blindagem e modernização dos sistemas de tiro de forma a permitir ao T-55 contar com tecnologias mais modernas que lhe podem dar maior possibilidade de sobrevivência no campo de batalha.