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Carro de combate médio



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M-55 S1
Carro de combate médio (Sistemska Tehnika)
M-55  S1

Projeto: Sistemska Tehnika
Eslovenia
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.45
8.49m
3.5m
2.35M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
36t
38t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
V55
600cv
50 Km/h
28 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
960 Litros
0Km
4
60º
40º
N/disponivel
2.7M
0.8M

Armamento básico
- 1 x 105mm L-7 (Calibre: 105mm - Alcance estimado de 4.4Km a 4.4Km)
Sistema de radar auxiliar:

País: Eslovenia
Designação Local:M-55 S1
Qtd: Máx:30 - Qtd. em serviço:30
Situação: Em serviço
Operacionalidade:
O M-55 S1 entrou ao serviço do exército da Eslovénia em pequeno numero. Embora apenas 30 unidades estejam ao serviço, esses carros representam cerca de 40% do parque de carros de combate da Eslováquia.

O objectivo também parece ser o de exportar, garantindo assim viabilidade à industria de defesa eslovena.

A adesão da Eslováquia à NATO, deverá levar a que equipamentos que utilizam standards do antigo Pacto de Varsóvia sejam abandonados em favor de outros que utilizem standards NATO.


Forum de discussão

Sendo um carro de combate de origem soviética, o T-54 / T-55 está armado com uma peça principal de 100mm. No entanto, alguns países adaptaram o carro de combate, modernizando os seus sistemas de tiro, visão nocturna e armamento com a inclusão de armas e sistemas fabricados nos países ocidentais e segundo padrões NATO.

O M-55 S1, é o resultado de um desses programas de modernização e ao mesmo tempo uma das versões mais modernizadas do carro de combate médio T-55. Ele recebeu sistemas de comunicação telemetria e visão nocturna que são standar em carros de combate modernos dos países da NATO. O veículo foi completamente revestido com nova blindagem e recebeu um armamento principal de 105mm (igual ao do Ti-55 «Tiran» / M-48A5 / M60 etc).

Informação genérica:
Carros de combate T-55 modernizados
O carro de combate T-55 foi o mais produzido tanque da União Soviética depois do mítico T-34 da II Guerra Mundial.

Relativamente fácil de produzir, o T-55 (e o quase gémeo T-54) transformou-se no tanque padrão de muitos dos países aliados da União Soviética e do Pacto de Varsóvia.

Esta situação levou a que o carro de combate se tornasse num dos mais disseminados em todo o mundo, dado existirem viaturas blindadas deste tipo em todos os continentes.

Tendo isto em consideração, várias industrias de vários países conceberam «kits» de repotenciamento e modernização dos tanques T-55, destinados a manter este carro de combate operacional e com alguma capacidade militar.

As várias modificações incluem desde novos módulos de blindagem a telemetria a laser, equipamento de visão nocturna e sistema computadorizado de disparo.

As primeiras modificações dos T-55 foram feitas por Israel, que capturou muitos veículos deste tipo.
Neste caso a alteração mais significativa foi a substituição do canhão de 100mm por um canhão de 105mm L/7 padrão nos países da NATO.

Depois da queda da URSS, vários países produziram as suas próprias adaptaçoes e modificações do T-55.

Entre as modificações mais conhecidas estão as que foram desenvolvidas na Eslováquia e na Eslovénia.
Outras modificações mais radicais ainda foram desenvolvidas pela Ucrania e pela China (ver abaixo).


Além das versões modificadas do T-55, também houve empresas que utilizaram a plataforma para produzir derivados, transformando o T-55 num veículo pesado de combate de infantaria, como é o caso do Achzarit , em serviço em Israel e do BTR-T que foi concebido pela fábrica russa Transmash de Omsk, embora não tenha sido colocado ao serviço de nenhum exército.

T-55 Jaguar
O T-55 «Jaguar» uma proposta norte-americana para a modernização do tanque russo. Ele recebeu uma peça de 105mm NATO, idêntica à dos tanques M-60, e uma torre completamente redesenhada. Um sistema de tiro Marconi foi adicionado juntamente com um sistema de estabilização da arma principal. O motor foi substituido por um Detroit Diesel 8V-92TA
Um T-55 americano
Entre as transformações mais exóticas, ainda que tecnicam,ente eficiente, foi a conversão fo T-55 apresentada no final dos anos 80 pela empresa norte-americana Cadillac-Gage:

O projecto chegou a ser proposto à China, que possuia um grande numero de veículos derivados do T-54/ T-55, mas não teve continuidade.

Outra empresa norte-americana, a General Dynamics, concebeu um kit de modernização que teve mais sucesso e qu eresultou na modificação conhecida como «Ramses-II» ao serviço no Egipto.

Programas de reconstrução

As mais poderosas adaptações do carro de combate T-55, são aquelas que incluiram a modificação do armamento principal de 100mm e o aumento da potência do motor.

As duas opções mais viáveis para a reconstrução do T-55 são a opção chinesa, que foi feita a partir do carro Type-59 (a versão chinesa to T-55) e a opção ucraniana, desenvolvida pela fábrica Kharkiv Morozov.

Esta última parece ser a mais radical de todas e é conhecida como AGM. Este kit, ou programa de modernização pode ser aplicado também a carros T-62.

A modificação AGM, implica substituição do armamento principal, motor, parte da transmissão, aumento da blindagem e modernização dos sistemas de tiro de forma a permitir ao T-55 contar com tecnologias mais modernas que lhe podem dar maior possibilidade de sobrevivência no campo de batalha.