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Carro de combate médio



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T-64BV
Carro de combate médio (KMDB-Kharkhiv Morozov)
T-64BV

Projeto: KMDB-Kharkhiv Morozov
Ucrania
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.54
9.225m
3.42m
2.17M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
40t
43t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
5DTF multifuel
750cv
60 Km/h
30 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
N/disponível
600Km
3
50º
30º
1.4M
2.8M
0.8M

Armamento básico
- 1 x 125mm KBM1 L/48 (Calibre: 125mm - Alcance estimado de 2.5Km a 3.4Km)
Sistema de radar auxiliar:

País: Ucrania
Designação Local:T-64B «Bulat»
Qtd: Máx:1000 - Qtd. em serviço:900
Situação: Em serviço
Operacionalidade:
A Ucrânia é o maior utilizador do tanque T-64. Embora com uma blindagem superior ao T-72, o T-64 sofre dos mesmos problemas de todos os veículos desta família, pelo que a Ucrânia desenhou modificações para adaptar o T-64 de forma a manter a capacidade militar de parte da sua frota.

Além do T-64BV, foram também produzidas outras modificações para o T-64, que incluem a adaptação de uma blindagem idêntica à utilizada pelo T-84-Oplot também de fabrico ucraniano. Essa versão (foto abaixo) é a versão presentemente proposta para modernizar muitos dos T-64 mais antigos e chama-se T-64BM «Bulat»:



O T-64 é o mais numeroso carro de combate ao serviço da Ucrânia. Calcula-se no entanto que apenas uma parcela dos veículos oficialmente no activo tenha efectiva capacidade de combate. Mesmo assim, a Ucrânia deverá contar com cerca de um milhar de carros de combate T-64B, parte deles ainda dos lotes finais de produção (que terminou em 1987).

Uma versão modernizada deste veículo designada «Bulat» entrou ao serviço do exército da Ucrânia em 2008, com um total de 56 unidades modernizadas em 2008 e mais 30 em 2009.
O T-64 «Bulat» pode ser equiparado às versões mais recentes do T-80 russo.


Forum de discussão

O T-64B foi lançado em 1976 e esteve em produção até 1987. Ele é uma modernização do modelo T-64 e foi o mais poderoso tanque da União Soviética até que foi lançado o T-80.

O T-64 era o mais caro e o mais sofisticado carro de combate da antiga União Soviética durante a década de 1970, mas em meados da década de 1970, os soviéticos começaram a temer a introdução de novos carros de combate ocidentais, equipados com armas principais de 120mm, e principalmente novos sistemas ópticos de pontaria, que davam aos veículos da NATO a vantagem tática.

Foi ententido que, o T-64 teria dificuldades em resistir no campo de batalha, perante viaturas como o Leopard-2 ou o Challenger, pelo que um programa de modernização foi iniciado de forma a permitir modernizar o T-64 original

A principal modificação relativamente ao T-64 original, consiste num novo sistema de controlo de tiro e um estabilizador da arma principal mais eficiente. O T-64B também recebeu capacidade para disparar mísseis guiados e tem melhoramentos na blindagem, que passou a incluir componentes cerâmicos, em vez do antigo sistema de aluminio entra placas de aço.

Uma das características do T-64BV, é a disposição em cunha dos módulos de blindagem reativa explosiva.
O T-64BV, é uma modernização introduzida pela Ucrânia, destinada a aumentar ainda mais a blindagem da torre, com a inclusão de módulos de blindagem reativa mais modernos, acoplados a placas dispostas em ângulo e adaptadas à torre.

Trata-se do mesmo expediente utilizado para modernizar os tanques T-72B.

T-64E

Em 2010, a fábrica de reparações de Kharkiv (antiga fábrica nº 115) apresentou um protótipo de um T-64 modernizado, com novos sistemas, uma torre modificada e o novo canhão 2A46-1 de 125mm.

A fábrica substituiu o motor 5DTF, pelo 5DTF-E que tem uma potência de 850cv. Uma nova blindagem reactiva conhecida como NOHZ foi igualmente incorporada.



Informação genérica:
A família T-64 foi uma família de veículos blindados soviéticos, onde se tentaram introduzir as novas técnologias em desenvolvimento na URSS durante os anos 60, com o objectivo de garantir que a URSS teria o mais sofisticado carro de combate no teatro de guerra na Europa. O T-64 foi produzido nas fábricas soviéticas de Omsk e também na Ucrânia.

Já na década de 1960, ainda em desenvolvimento, o T-64 era o mais sofisticado carro de combate soviético.
O T-64 inaugurou a blindagem composta por várias camadas de material, inaugurou um novo armamento principal de 125mm que se viria a tornar standard no exército soviético, entre outras sofisticações que também acabaram por tornar o veículo numa solução cara.

O rápido desenvolvimento da tecnologia, levou a que logo em 1976 tenha sido lançado o T-64B, que se caracterizou pelos novos sistemas ópticos capacidade para combate nocturno.

Na totalidade foram produzidos 16.000 tanques T-64 nas suas várias versões.
O T-64 não chegou a ser exportado, por ser complexi, caro e complicado de manter, além de caro de operar.

O aparecimento do Abrams americano com motor de turbina. Levou os soviéticos a pedir um carro de combate com essa capacidade, o que acabou levando a uma derivação do T-64, conhecida como T-80.


Com o fim da União Soviética a produção do T-64 ficou na Ucrânia, enquanto que na Rússia os T-64 foram rapidamente retirados de serviço ou relegados para utilizações secundarias.

Ucrânia

Com o fim da URSS a fábrica de Karkhiv, viu-se de repente sem a sua ligação umbilical aos gabinetes de design de tanques de Moscovo e passou a desenvolver sozinha os seus próprios carros de combate, fabricados na fábrica de Malyshev.

O T-84 Oplot, é assim o T-80 com modificações introduzidas pelos ucranianos, com o objectivo de melhorar o T-80 transformando-o num tanque mais resistente e ao mesmo tempo mais económico.

Também foram desenvolvidas versões mais modernas do T-64, com blindagem reactiva e novos sistemas ópticos.

VBCI

Uma viatura de combate de infantaria foi apresentada em 2012, sob a designação BMP-64. Trata-se de uma versão muito modificada do carro T-64, com o motor colocado à frente, sem torre e com capacidade para transportar uma secção de infantaria no compartimento de transporte.

Em 2011, foi apresentada a mais recente versão do T-64, conhecida como T-64E.