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Carro de combate leve

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PzKpfw-I Ausf B (Panzer I)
Carro de combate leve (Krupp)
PzKpfw-I Ausf B (Panzer I)

Projeto: Krupp
Alemanha
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
4.42
n/disponivel
2.05m
1.72M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
5.3t
5.9t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Maybach-NL38TR
100cv
40 Km/h
15 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
N/disponível
175Km
2
30º
30º
0.85M
1.5M
0.45M

Armamento básico
- 2 x 7.92mm MG-34 L/57 «Dreyse» (Calibre: 7.92mm - Alcance estimado de 1.2Km a 1.2Km)
Sistema de radar auxiliar:

País: III Reich / Alemanha
Designação Local:PzKpfw-I Ausf B
Qtd: Máx:675 - Qtd. em serviço:0
Situação: Retirado
Operacionalidade:
A maioria dos 675 modelos B produzidos foram entregue ao exército alemão. Alguns foram enviados para Espanha


Forum de discussão

O modelo B do Panzer-I foi a primeira modificação numa longa linha de desenvolvimento de carros de combate, que culminaria com o fim da II Guerra Mundial em 1945 com a derrota da Alemanha.

O modelo B do primeiro «Panzer» alemão, incluia várias modificações, entre as quais a mais evidente é a inclusão de uma quinta roda lateral resultado do aumento do comprimento do veículo.

O modelo «B» também foi no entanto considerado insuficiente e a maioria foram ou retirados de serviço ou então convertidos para outras funções, como por exemplo o de tractor de artilharia, que curiosamente tinha sido a sua função «oficial» quando começou o seu desenvolvimento.

Informação genérica:
Trata-se dos primeiros carros de combate alemães do periodo anterior à II Guerra Mundial.

A origem destes veículos blindados está na venda à Alemanha por parte da Vickers britânica de um chassis do mini tanque Carden-Lloyd Mk.IV.

Originalmente os alemães estavam interessados no chassis para analisar a possibilidade de o utilizar como plataforma para um canhão de defesa anti-aérea de 20mm.

Os alemães concluiram no entanto que este pequeno chassis seria extremamente interessante como tanque leve e veículo de treino e embora inicialmente não se considerasse a possibilidade de utiliza-lo como carro no campo de batalha, ele passou a ser construido com essa função, tendo no entanto sempre em consideração a sua fragil protecção blindada.

O desenho do chassis foi da autoria da KRUPP (que ganhou a concorrência) e os primeiros protótipos foram produzidos em 1933 pela empresa KASSEL.

Com os protótipos feitos, o governo da Alemanha entregou à KRUPP uma encomenda para 150 unidades do PzKpfw-I. Os veículos foram designados como tractores de artilharia, ou seja veículos militares destinados a rebocar canhões ou outro tipo de material, evitando a designação «carro blindado de combate» por causa das proibições a que a Alemanha estava sujeita.

O pequeno tanque tinha apenas dois tripulantes e estava fracamente armado.

Uma segunda versão alongada e que se distingue por possuir uma quinta roda lateral de apoio foi posteriormente desenhada, e colocada em produção como PzKpfw-I Ausf.B.

Em 1936, Hitler enviou mais de uma centena de Pz.I para Espanha, mas o veículo não era capaz de se opor aos veículos blindados soviéticos contemporâneos.


Viaturas derivadas desta família de veículos.
Como aconteceu com outras viaturas blindadas, o chassis base do Panzer-I foi utilizado para outras funções além de «tanque leve» tais como:

- Plataforma onde foi montado um canhão anti-tanque de 37mm de origem checa e que se transformou no primeiro caça tanques operacional.
- Plataforma de artilharia auto-propulsada, com a instalação de uma peça de artilharia de 150mm para apoio da infantaria.
- Viatura de comando (SdKfz 265) com uma superestrutura elevada e equipamento de rádio melhorado.