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Veículo Blindado Transporte Pessoal



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BMD-1
Veículo de Combate de Infantaria

BTR-D
Veículo Blindado Transporte Pessoal

2S9 «Nona»
Morteiro autopropulsado

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Veículo de Combate de Infantaria

2S25 Sprut-SD
Caça-tanques

BMD-4
Veículo de Combate de Infantaria

 

BTR-D
Veículo Blindado Transporte Pessoal (Volgograd Tractor VTZ)
BTR-D

Projeto: Volgograd Tractor VTZ
Russia
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.75
n/disponivel
2.63m
1.67M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
7.2t
8.5t
3000Kg
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Diesel 5D-20 6cyl V
241cv
61 Km/h
35 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
N/disponível
500Km
1+12
60º
30º
Anfíbio
1.9M
0.8M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O BTR-D, é um veículo de tranpsorte de infantaria derivado dos veículos BMD-1 e BMD-2 que foram concebidos na União Soviética para a função de veículo ligeiro de combate, para utilização por unidades aerotransportadas.

O veículo começou a ser produzido em 1974 e aparentemente já estava em plena utilização em 1979.
O BTR-D não tem a torre que caracteriza os veículos dos quais deriva, ele tem acomodação para os três militares da guarnição do veículo e para dez infantes (uma secção de infantaria).

Os veículos deste tipo podem ser também utilizados como plataforma para vários outros tipos de veículos de combate, sendo possível aplicar-lhe armamento ligeiro, nomeadamente armamento anti-tanque.

Informação genérica:
Muitas vezes confundidos com os veículos do tipo BMP, os BMD (Boyevaya Mashina Desantnaya) caracterizam-se por serem mais leves, e especialmente pensados para forças aerotransportadas, enquanto que os BMP são adequados para as forças do exército.

A introdução destes veículos ao serviço começou a ser estudada durante a década de 1950 e os estudos continuaram durante a década de 1960, recebendo mais fundos depois da crise dos mísseis de Cuba, altura em que o então líder russo Krutchov, decidiu impulsionar a capacidade soviética para projetar força.

Essa capacidade de projeção de força necessitava de algum tipo de meio blindado, que permitisse transportar um armamento minimamente capaz de defrontar potênciais ameaças. Isto levou ao desenvolvimento de uma viatura anfíbia, que ao mesmo tempo pudesse ser transportada pelos novos aviões de transporte russos desenvolvidos na década de 1960.

Além de dar às forças aerotransportadas uma capacidade de fogo considerável, o BMD também permitia o transporte de um grupo de seis militares, algo que as antigas peças de artilharia auto-propulsadas ASU-57 aerotransportadas não podiam fazer.

Ao long do tempo porém, e tal como aconteceu com os BMP, também os vários modelos da família BMD têm aumentado o seu peso, mesmo mantendo-se o chassis em aluminio.

Os pricipais modelos da família são o BMD-1 / BMD-2 e os mais recentes BMD-3 / 4.
O primeiro veículo foi desenvolvido ainda nos anos 60 e foi pela primeira vez mostrado em 1973. Estava equipado com uma torre com canhão de baixa pressão de 73mm.

Um variante dedicada à função de veículo de tranpsorte de infantaria foi lançada nos anos 70, com o nome de BTR-D, que era na prática um BRD-2 sem a torre e com um chassis mais longo caracterizado também por uma suspensão uma roda adicional (6 em vez de 5 nos veículos BMD-1 a BMD-4)

O BMD-2, era apenas uma versão modernizada do BMD-1, e equpado com uma torre com um canhão de 30mm.

O BMD-3 foi um desenvolvimento dos dois modelos anteriores e transporta o mesmo tipo de armamento do BMD-2 mas é bastante mais pesado. Utiliza o mesmo armamento do BMP-2.

O BMD-4 foi apresentado em 2006 e está equipado com um canhão de baixa pressão de calibre 100mm, idêntico ao que equipa o BMP-3.

A última derivação do BMD, é o caça-tanques Sprut-SD, armado com um canhão de 125mm com capacidade para penetrar a blindagem de tanques modernos.