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Carro de combate médio



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Type-59 «Al Zarrar»
Carro de combate médio (Heavy Industries Taxila)
Type-59 «Al Zarrar»

Projeto: Heavy Industries Taxila
Paquistão
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.04
9.1m
3.27m
2.5M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
38t
40t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
VR-36 Diesel
730cv
63 Km/h
30 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
750 Litros
600Km
4
60º
40º
1.4M
2.7M
0.85M

Armamento básico
- 1 x 125mm 2A46M L/51 (Calibre: 125mm - Alcance estimado de 2.5Km a 4.5Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O Al Zarrar, é o resultado da cooperação entre o Paquistão e a China, no desenvolvimento de uma modernização para o carro de combate médio T-59, que é a versão chinesa do T-54 soviético.

Sem grandes recursos para adquirir todas as viaturas blindadas novas que precisa o Paquistão optou pelo caminho da modernização, estudando uma solução para aplicar ao grande numero de tanques Type-59 que o Paquistão tinha adquirido à China.

A principal diferença entre o «Al Zarrar» e o modelo original de que deriva (Type-59) consistiu na substituição da peça principal de 100mm por outra de 125mm de alma lisa de fabrico chinês e que aparentemente é a mesma que equipa o carro de combate Type-88, mas com carregamento semi-automático. A torre em que a arma está acomodada também tem um perfil diferente.

Estão também instalados equipamentos de visão nocturna e controlo de tiro, como telemetro a laser, que tornam o Al Zarrar num veículo bastante mais moderno que o anterior T-54/Type-59.

Além do armamento principal, o Al Zarrar tem instalada uma metralhadora calibre 12.7mm e outra coaxial de 7.62mm.

Recentemente, o Al Zarrar foi revisto, tendo os últimos carros sáido de fábrica com módulos adicionais de blindagem reactiva colocados em cunha na parte frontal da torre.

Informação genérica:
Carros de combate T-55 modernizados
O carro de combate T-55 foi o mais produzido tanque da União Soviética depois do mítico T-34 da II Guerra Mundial.

Relativamente fácil de produzir, o T-55 (e o quase gémeo T-54) transformou-se no tanque padrão de muitos dos países aliados da União Soviética e do Pacto de Varsóvia.

Esta situação levou a que o carro de combate se tornasse num dos mais disseminados em todo o mundo, dado existirem viaturas blindadas deste tipo em todos os continentes.

Tendo isto em consideração, várias industrias de vários países conceberam «kits» de repotenciamento e modernização dos tanques T-55, destinados a manter este carro de combate operacional e com alguma capacidade militar.

As várias modificações incluem desde novos módulos de blindagem a telemetria a laser, equipamento de visão nocturna e sistema computadorizado de disparo.

As primeiras modificações dos T-55 foram feitas por Israel, que capturou muitos veículos deste tipo.
Neste caso a alteração mais significativa foi a substituição do canhão de 100mm por um canhão de 105mm L/7 padrão nos países da NATO.

Depois da queda da URSS, vários países produziram as suas próprias adaptaçoes e modificações do T-55.

Entre as modificações mais conhecidas estão as que foram desenvolvidas na Eslováquia e na Eslovénia.
Outras modificações mais radicais ainda foram desenvolvidas pela Ucrania e pela China (ver abaixo).


Além das versões modificadas do T-55, também houve empresas que utilizaram a plataforma para produzir derivados, transformando o T-55 num veículo pesado de combate de infantaria, como é o caso do Achzarit , em serviço em Israel e do BTR-T que foi concebido pela fábrica russa Transmash de Omsk, embora não tenha sido colocado ao serviço de nenhum exército.

T-55 Jaguar
O T-55 «Jaguar» uma proposta norte-americana para a modernização do tanque russo. Ele recebeu uma peça de 105mm NATO, idêntica à dos tanques M-60, e uma torre completamente redesenhada. Um sistema de tiro Marconi foi adicionado juntamente com um sistema de estabilização da arma principal. O motor foi substituido por um Detroit Diesel 8V-92TA
Um T-55 americano
Entre as transformações mais exóticas, ainda que tecnicam,ente eficiente, foi a conversão fo T-55 apresentada no final dos anos 80 pela empresa norte-americana Cadillac-Gage:

O projecto chegou a ser proposto à China, que possuia um grande numero de veículos derivados do T-54/ T-55, mas não teve continuidade.

Outra empresa norte-americana, a General Dynamics, concebeu um kit de modernização que teve mais sucesso e qu eresultou na modificação conhecida como «Ramses-II» ao serviço no Egipto.

Programas de reconstrução

As mais poderosas adaptações do carro de combate T-55, são aquelas que incluiram a modificação do armamento principal de 100mm e o aumento da potência do motor.

As duas opções mais viáveis para a reconstrução do T-55 são a opção chinesa, que foi feita a partir do carro Type-59 (a versão chinesa to T-55) e a opção ucraniana, desenvolvida pela fábrica Kharkiv Morozov.

Esta última parece ser a mais radical de todas e é conhecida como AGM. Este kit, ou programa de modernização pode ser aplicado também a carros T-62.

A modificação AGM, implica substituição do armamento principal, motor, parte da transmissão, aumento da blindagem e modernização dos sistemas de tiro de forma a permitir ao T-55 contar com tecnologias mais modernas que lhe podem dar maior possibilidade de sobrevivência no campo de batalha.