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Viatura táctica Ligeira

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A3 4x4
Viatura táctica Ligeira

 

A3 4x4
Viatura táctica Ligeira (Panhard-Auverland)
A3 4x4

Projeto: Panhard-Auverland
França
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
3.65
n/disponivel
1.54m
1.7M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
1210kg
1500kg
300Kg
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Peugeot XUD-9 1905cc
64cv
115 Km/h
20 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Quatro rodas motrizes
80 Litros
600Km
1+3
0.6M
0M
0M

Sistema de radar auxiliar:


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O modelo Auverland-A3 foi desenvolvido no final dos anos 80 logo que a Auverland foi criada, com o objectivo de continuar a produzir a viatura conhecida como «Cournil». O modelo Auverland A3, pode portanto ser considerado como uma modernização radical do Cournil, mantendo várias das características do seu antecessor, e substituindo outras.

Entre as diferenças mais evidentes e para lá das alterações estéticas, está o chassis. Ao contrário do moddelo A2 (Cournil), que dispunha de um chassis monobloco, o A3 passou a dispor de um chassis tubular.
Esta alteração tornou o A3 menos adequado a funções militares que o A2, mas reduziu drasticamente o seu peso, o que permitiu a colocação de um motor menos potente, conseguindo ao mesmo tempo manter prestações aceitáveis em estrada.



Em meados dos anos 80, a Auverland tinha um concorrente directo no mercado francês, com o UMM 4x4 «Alter» que era basicamente idêntico ao modelo A2 da Auverland, mas apresentava um preço muito menor na versão base. Mesmo assim a versão A3, mais leve e menos potente, podia ser vendida a 115,000 francos, enquanto que o veículo «Alter» básico custava cerca de 100,000.

Informação genérica:
Tendo como base o jipe Willys, que montava nos anos 50,adaptando-lhes motores Hotchkiss de origem francesa, no inicio dos anos 60 Bernard Cournil começa a comercializar uma viatura 4x4 conhecida pela sua robustez. A viatura ficaria conhecida pelo nome do seu criador «Cournil». A produção da viatura prosseguiu ao longo dos anos 60 e 70, com quantidades residuais produzidas pela empresa SIMI.

A empresa sofreu sempre com problemas financeiros a que não era estranha a pequena capacidade de produção.

No final dos anos 70, foi vendida uma licença de produção à empresa portuguesa UMM (União Metalo Mecânica) que produzirá a sua própria versão da viatura, atingindo um considerável sucesso comercial.

Se a viatura teve sucesso em Portugal, em França os problemas continuaram durante os anos seguintes, até que a empresa SIMI acabou por ser vendida e criada a Auverland.

Desde 1984, a Auverland tem comerccializado vários modelos que foram adoptados em pequena série por forças armadas e militarizadas da Frnaça.

As viaturas 4x4 da Auverland foram também sendo adaptadas para a utilização em teatros de operações mais exigentes, onde não são necessários carros de combate médios ou pesados, mas onde o policiamento e a presença de forças militares robustas se tornou necessário.

Distinguem-se vários modelos e variantes, entre os quais há diferenças muito consideráveis:

- Cournil original
Basicamente um tractor agricola com um motor de 36cv de potência.

- Cournil / SIMI
A versão lançada no inicio dos anos 70, tendo em vista a tentativa de vender a viatura para o mercado militar.

- Cournil «Tropic»
Versão com a frente redesenhada pelo estilista Benoit Contreau lançada em 1982 e motorizada com motores SOFIM (versão curta com 3,84m e versão longa com 4,29m)

- Auverland A2
Basicamente idêntico ao Cournil «Tropic» derivado do Cournil original, após a Auverland ter tomado o negócio da SIMI.

- Auverland A3
Versão completamente modificada na estrutura e com com modificações estéticas muito significativas.

- UMM Alter
Versão do Cournil «Longo» fabricada sob licença em Portugal. Esta viatura foi baptizada «Alter» e foi adquirida por várias entidades da administração pública em Portugal embora não tivesse sido adoptada em números consideráveis.

A viatura portuguesa conseguiu manter as mesmas características de robustez que caracterizaram a viatura Cournil desde a sua concepção no inicio dos anos 60.

UMM Alter extra-longo
Foi produzida em Portugal uma versão extra-longa da viatura, com 5,06m de comprimento, na versão comercial de transporte de carga e numa versão com cabine dupla.

Foi a partir desta versão alongada que se efectuou aquela que é provavelmente a mais curiosa de todas as adaptações à viatura UMM.
Foi a base para a construção de uma viatura VIP que serviu para transportar o Papa João Paulo II durante a visita que fez à ilha da Madeira, em Portugal.