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Carro de combate médio



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M48-A2 «Patton»
Carro de combate médio (Chrysler Corporation)
M48-A2 «Patton»

Projeto: Chrysler Corporation
Estados Unidos da América
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.4
8.68m
3.63m
3.09M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
44.6t
47.25t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
AV-1790-8
690cv
48 Km/h
35 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
N/disponível
260Km
4
55º
40º
1.2M
2.59M
0.9M

Armamento básico
- 1 x 90mm T39 (Calibre: 90mm - Alcance estimado de 0Km a 0Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O processo de desenvolvimento do carro de combate M48, teve inicio ainda nos anos 40, quando se estudava o carro de combate dque deveria substituir o M26 «Pershing» que tinha sido introduzido nos primeiros meses de 1945.

Apercebendo-se já desde 1944, após o desembarque na Normandia, que mesmo o Pershing se mostrava insuficiente para as necessidades, foi decidido inicialmente modernizar o M26 (o que resultaria no M46) e posteriormente começou-se a desenhar um novo carro de combate com maior protecção e blindagem.

O desenvolvimento do M48 ocorreu paralelamente ao desenvolvimento apressado do M47, que foi uma espécie de projecto de emergência resultado das necessidades da guerra na Coreia.

O M48 caracterizava-se por ter uma blindagem superior, o que levou a um aumento de peso, problema que foi ultrapassado pelo novo motor.
O armamento do M48 continuou a ser o canhão de 90mm que já equipava o M47.

O M48A2 foi a versão mais produzida e pode ser identificda com facilidade por causa de possuir apenas três roletes de retorno da esteira, contra cinco nas outras versões.
A redução no numero de roletes de retorno foi uma modificação introduzida para poupar peso.

Os carros de combate M48 entraram ao serviço rapidamente e foram enviados para as forças americanas na Europa. De entre as intervenções mais conhecidas está o famoso impasse de Outubro de 1961 no «checkpoint Charlie» junto ao muro de Berlim, em que carros de combate M48 estiveram frente a frente com carros de combate T-55 soviéticos.

Carros de combate M48-A2 em Berlim Ocidental, 1961, frente carros soviéticos T-55


A partir do inicio da década de 1960, logo que o exército americano optou por introduzir o M60, armado com canhão de 105mm, os M48 americanos foram sendo retirados e substituidos.

No entanto, ainda se tratava de viaturas com espaço para modernização e melhoramento, pelo que em vários países foram desenvolvidas modernizações.

O próprio fabricante do M48, desenvolveu a versão seguinte, M48-A5, que ficou disponível para venda a países aliados.
Grande parte dos M48-A2 acabaram sendo modificados para a versão mais moderna M48-A5, a qual em termos de poder de fogo era idêntica ao M60, dado utilizar a mesma peça principal.

Informação genérica:
Quando terminou a II Guerra Mundial, o mais poderoso carro de combate norte-americano era o M26 «Pershing», cujo desenvolvimento tinha começado em 1942. No entanto as análises feitas pelos norte-americanos ainda antes do final da guerra levaram a concluir que o Pershing, cuja blindagem máxima atingia os 102mm não poderia garantir o absoluto domínio do campo de batalha. Os britânicos tinham já na altura em desenvolvimento, carros de combate como o Centurion, com uma blindagem superior que atingia em alguns pontos os 152mm. Mas os cortes nos investimentos de defesa que se seguiram ao fim da guerra limitaram o desenvolvimento, tendo-se optado por melhorar o tanque médio M26, que resultaria no modelo M46, um «Pershing» com um novo motor.

No entanto, embora sem grande prioridade, durante a segunda metade dos anos 50, prosseguiram os estudos para um novo tanque com dimensões ligeiramente maiores, embora baseado no M26.
Esse projecto era conhecido como T42 e tinha uma blindagem máxima que atingia os 115mm. O desenvolvimento do T42 destinava-se a permitir às forças norte-americanas possuir um carro de combate que pudesse equivaler-se ou superar os seus congéneres soviéticos, possuindo uma torre com melhor perfil balístico.

M47 Patton
Quando em 1950 começou a guerra na Coreia, o carro de combate que deveria substituir o Pershing não estava pronto.
Por isso foi decidido iniciar um programa de emergência, que consistia em colocar a torre do M26 «Pershing» no novo veículo. A viatura foi rapidamente desenvolvida e viria a ser conhecida como M47 «Patton», em homenagem ao general de blindados Patton, que tinha morrido após o final da guerra.

O M47 no entanto, não ficou pronto a tempo de entrar em acção na guerra da Coreia. Quando começou a ser entregue, ele era evidentemente inferior ao projecto T42, do qual era afinal um derivado de emergência.

Por esta razão, o M47 foi rapidamente cedido a países aliados logo que o verdadeiro tanque do projecto T42 começasse a ser entregue.

M48 Patton

O projecto de tanque médio norte-americano conhecido como T42, que tinha sido utilizado como base para a solução de emergência que resultou no M47 continuou a ser desenvolvido paralelamente e em Dezembro de 1950 foi assinado um contrato com a Chrysler para completar o veículo. O primeiro deles foi apresentado em Dezembro de 1951. A produção começou em 1952 e a viatura foi designada como M48 «Patton»

O nome «Patton» é o mesmo do M47, porque este último foi afinal uma solução de emergência que utilizava componentes do mais antigo M26, para permitir o seu rápido desenvolvimento.

Conforme inicialmente previsto, tal como o M26 e o M47, o M48 estava armado com um canhão de 90mm, mas tratava-se de uma nova versão, que se distingue pelo freio de boca.

Distinguem-se as seguintes versões:

M48 : Versão original derivada do projecto T48

M48-A1 : Idêntico ao M48 original, mas com modificações ao nível da cúpula, com uma metralhadora 12,7mm numa torreta e uma escotilha para o condutor de maiores dimensões.

M48-A2 : Este modelo, tentou corrigir o principal defeito dos modelos anteriores, que era a reduzida autonomia. A tentativa de reduzir peso levou a que se reduzissem até os roletes de retorno da esteira, que permitem identificar esta versão.Além desta, foram introduzidas modificações no sistema de transmissão e de injecçao de combustível e no novo motor.

M48-A3 : Versão inicialmente destinada a equiparar o M48 ao M60 com novo motor e sistemas ópticos e de comunicações idênticos. Foi no entanto introduzida sem a peça de 105mm inicalmente prevista. A principal causa sforam razões logísticas, como a enorme quantidade de munições que ainda havia disponíveis.

M48-A4 : Esta versão ficou pelo protótipo e destinava-se a aproveitar as torres que seriam retiradas dos M60, para as substituir pela nova torre armada com uma peça de 152mm capaz de disparar o míssil Shilelag. O atraso nesse programa acabou por levar ao cancelamento do projecto.

M48-A5 - A versão mais moderna do M48, equipada com peça principal de 105mm.
Esta versão foi lançada em 1975

Essencialmente tem as mesmas características do M-60A1, embora mantenha a mesma torre, sendo no entanto equipado com a peça principal de 105mm do M-60.

Muitos dos M-48A5 são M-48A2 modernizados, com a substituição do canhão de 90mm pelo de 105mm.

O M-48 continuou a ser fornecido a vários países e várias modificações desse carro de combate, levaram-no praticamente ao nível dos M-60, quando lhes foi adaptado um canhão de 105mm, tendo mesmo em alguns países sido modernizado com telemetro laser, e capacidade para combate nocturno. Foi por exemplo o caso dos M-48 ao serviço na Coreia do Sul.