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Carro de combate médio



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Magach-4
Carro de combate médio

 

Magach-4
Carro de combate médio (IAI / ELTA Systems)
Magach-4

Projeto: IAI / ELTA Systems
Israel
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.4
9.3m
3.7m
3.1M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
49t
52t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
AVDS 1790 2D
750cv
45 Km/h
30 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
N/disponível
450Km
4
60º
40º
1.2M
2.59M
0.9M

Armamento básico
- 1 x 105mm M68 (Calibre: 105mm - Alcance estimado de 4.4Km a 4.4Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

Desde que Israel recebeu os seus primeiros blindados M48 (M48A2 e M48A3) que foi iniciado um processo de modernização, destinado a substituir a peça principal de 90mm por uma de 105mm. Israel tinha já experiência neste tipo de conversões, que foi testada com sucesso no carro de combate M4 «Sherman» que foi modificado para receber uma peça de 105mm (ver Super Sherman).

Durante o conflito de 1973, os carros M48 modernizados (Magach-3) conseguiram normalmente superar os carros de combate de fabrico soviético, mas sofreram graves perdas quando se depararam com a infantaria egipcia, armada com equipamentos anti-tanque.

Os estudos para uma modernização do Magach-3 já tinham começado em 1973 e o conflito do Yom Kippur serviu para incorporar ensinamentos que influiram na concepção do Magach-4, que é o mais blindado dos carros M48 a ter entrado ao serviço.

Ele é baseado no Magach-3 modificado em Israel ou nos M48-A5 fornecidos pelos Estados Unidos (que são veículos equivalentes). Exteriormente os Magach-4 identificam-se pela colocação de módulos de blindagem reactiva «Blazer».

Informação genérica:
Quando terminou a II Guerra Mundial, o mais poderoso carro de combate norte-americano era o M26 «Pershing», cujo desenvolvimento tinha começado em 1942. No entanto as análises feitas pelos norte-americanos ainda antes do final da guerra levaram a concluir que o Pershing, cuja blindagem máxima atingia os 102mm não poderia garantir o absoluto domínio do campo de batalha. Os britânicos tinham já na altura em desenvolvimento, carros de combate como o Centurion, com uma blindagem superior que atingia em alguns pontos os 152mm. Mas os cortes nos investimentos de defesa que se seguiram ao fim da guerra limitaram o desenvolvimento, tendo-se optado por melhorar o tanque médio M26, que resultaria no modelo M46, um «Pershing» com um novo motor.

No entanto, embora sem grande prioridade, durante a segunda metade dos anos 50, prosseguiram os estudos para um novo tanque com dimensões ligeiramente maiores, embora baseado no M26.
Esse projecto era conhecido como T42 e tinha uma blindagem máxima que atingia os 115mm. O desenvolvimento do T42 destinava-se a permitir às forças norte-americanas possuir um carro de combate que pudesse equivaler-se ou superar os seus congéneres soviéticos, possuindo uma torre com melhor perfil balístico.

M47 Patton
Quando em 1950 começou a guerra na Coreia, o carro de combate que deveria substituir o Pershing não estava pronto.
Por isso foi decidido iniciar um programa de emergência, que consistia em colocar a torre do M26 «Pershing» no novo veículo. A viatura foi rapidamente desenvolvida e viria a ser conhecida como M47 «Patton», em homenagem ao general de blindados Patton, que tinha morrido após o final da guerra.

O M47 no entanto, não ficou pronto a tempo de entrar em acção na guerra da Coreia. Quando começou a ser entregue, ele era evidentemente inferior ao projecto T42, do qual era afinal um derivado de emergência.

Por esta razão, o M47 foi rapidamente cedido a países aliados logo que o verdadeiro tanque do projecto T42 começasse a ser entregue.

M48 Patton

O projecto de tanque médio norte-americano conhecido como T42, que tinha sido utilizado como base para a solução de emergência que resultou no M47 continuou a ser desenvolvido paralelamente e em Dezembro de 1950 foi assinado um contrato com a Chrysler para completar o veículo. O primeiro deles foi apresentado em Dezembro de 1951. A produção começou em 1952 e a viatura foi designada como M48 «Patton»

O nome «Patton» é o mesmo do M47, porque este último foi afinal uma solução de emergência que utilizava componentes do mais antigo M26, para permitir o seu rápido desenvolvimento.

Conforme inicialmente previsto, tal como o M26 e o M47, o M48 estava armado com um canhão de 90mm, mas tratava-se de uma nova versão, que se distingue pelo freio de boca.

Distinguem-se as seguintes versões:

M48 : Versão original derivada do projecto T48

M48-A1 : Idêntico ao M48 original, mas com modificações ao nível da cúpula, com uma metralhadora 12,7mm numa torreta e uma escotilha para o condutor de maiores dimensões.

M48-A2 : Este modelo, tentou corrigir o principal defeito dos modelos anteriores, que era a reduzida autonomia. A tentativa de reduzir peso levou a que se reduzissem até os roletes de retorno da esteira, que permitem identificar esta versão.Além desta, foram introduzidas modificações no sistema de transmissão e de injecçao de combustível e no novo motor.

M48-A3 : Versão inicialmente destinada a equiparar o M48 ao M60 com novo motor e sistemas ópticos e de comunicações idênticos. Foi no entanto introduzida sem a peça de 105mm inicalmente prevista. A principal causa sforam razões logísticas, como a enorme quantidade de munições que ainda havia disponíveis.

M48-A4 : Esta versão ficou pelo protótipo e destinava-se a aproveitar as torres que seriam retiradas dos M60, para as substituir pela nova torre armada com uma peça de 152mm capaz de disparar o míssil Shilelag. O atraso nesse programa acabou por levar ao cancelamento do projecto.

M48-A5 - A versão mais moderna do M48, equipada com peça principal de 105mm.
Esta versão foi lançada em 1975

Essencialmente tem as mesmas características do M-60A1, embora mantenha a mesma torre, sendo no entanto equipado com a peça principal de 105mm do M-60.

Muitos dos M-48A5 são M-48A2 modernizados, com a substituição do canhão de 90mm pelo de 105mm.

O M-48 continuou a ser fornecido a vários países e várias modificações desse carro de combate, levaram-no praticamente ao nível dos M-60, quando lhes foi adaptado um canhão de 105mm, tendo mesmo em alguns países sido modernizado com telemetro laser, e capacidade para combate nocturno. Foi por exemplo o caso dos M-48 ao serviço na Coreia do Sul.