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Caça-tanques



Veículos idênticos ou relacionados:


M10
Caça-tanques

M36
Caça-tanques

 

M36
Caça-tanques (Detroit Tank Factory)
M36

Projeto: Detroit Tank Factory
Estados Unidos da América
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
5.97
7.46m
3.05m
3.28M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
26.1t
28.35t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Ford GAA-V8
450cv
42 Km/h
20 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
770 Litros
240Km
5
0.91M
2.33M
0.61M

Armamento básico
- 1 x 90mm M3 (T7) (Calibre: 90mm - Alcance estimado de 0.1Km a 1.8Km)
- 1 x 12.7mm Browning M2 (Calibre: 12.7mm - Alcance estimado de 1.5Km a 2.4Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

Ainda antes de as tropas norte-americanas entrarem pela primeira vez em contacto com os alemães em África, já era conhecida a existência de viaturas pesadas alemãs, com uma blindagem que os tanques americanos, muitos deles ainda armados com canhões de 37mm e outros armados com canhões de 76mm não tinham potência para bater.

O caça-tanques M36 é o resultado de um pedido surgido em Outubro de 1942, para que fosse produzido um veículo caça-tanques com capacidade para derrotar a blindagem dos tanques pesados alemães.
A solução encontrada, foi utilizar o já desenvolvido caça-tanques M-10 e substituir o canhão de 76mm por um canhão anti-aéreo de 90mm.

O primeiro protótipo não teve muito sucesso, porque o canhão era demasiado longo para a torre do M10. Foi necessário redesenhar a torre para acomodar o novo canhão de forma mais eficiente, e daí resultou o M36.

O desenho foi rapidamente aprovado durante a primeira metade de 1943 com 500 exemplares encomendados. Ele foi inicialmente designado T71-GMC (Gun Motor Carriage).
Ainda que com prioridade, as primeiras unidades do M36 só começaram a ser entregues em Junho de 1944, já a invasão da Normandia tinha tido inicio e só começou a chegar às unidades em combate na Europa no final de 1944.


Na imagem abaixo, um M36B1, que é basicamente um chassis de carro de combate Sherman, com a torre do M36.
Estes veículos foram uma solução de emergência, quando se tornou claro que os M-10 com canhão de 76mm não eram adequados para atacar os tanques alemães. Do total de 1800 M36 produzidos, 185 foram conversões directas de cascos do M4 Sherman como a da foto.

Informação genérica:
Os primeiros caça-tanques norte-americanos foram baseados no chassis do carro de combate M4 «Sherman».

Podemos distinguir dois modelos de caça-tanques convencionais desenvolvidos pela industria norte-americana com base nesse chassis:

M10 - O primeiro destes veículos, foi desenvolvido a partir do carro de combate M4 «Sherman». Ele recebeu o canhão M7 de 76,2mm. Esteve em produção durante apenas quinze meses.

M36 - Idêntico ao M10 e também baseado no chassis do M4 «Sherman», este modelo foi armado com peça de 90mm, e especialmente desenhado para permitir deter a blindagem dos tanques alemães Tiger e Panther.

US Tank Destroyers

O conceito norte-americano de viaturas anti-tanque evolui de forma diferente da alemã e da soviética.
Antes do inicio da II guerra, nos Estados Unidos estavam em estudo várias possíveis tácticas sobre a utilização de blindados, e os Estados Unidos estavam a desenvolver as suas próprias divisões blindadas, que eram vistas como um armamento ofensivo, rápido.

Mas em 1940, a rápida queda da França que coincidiu com a derrota das forças biritânicos na Bélgica e norte de França foi completamente inesperada para os estrategas norte-americanos.
Essa derrota, levou os especialistas daquele país a desenvolver um conceito de emergência, que permitisse derrotar aquilo que parecia ser uma enorme superioridade numérica dos carrros de combate alemães.

As teses americanas partiam do principio de que a vitória alemã tinha sido possível por causa do rápido avanço dos blindados, e da impossibilidade de deter ou cortar as pinças blindadas do avanço alemão. A solução mais óbvia para os militares americanos pareceu ser a de utilizar maciçamente unidades de caça-tanques, que deveriam atacar os carros de combate alemães. A função deveria ser desempenhada por uma viatura que utilizasse o mais poderoso canhão anti-carro disponível e que fosse ao mesmo tempo suficientemente rápida, para poder ter a vantagem táctica da iniciativa do seu lado, dado que para os americanos, um dos problemas dos franceses tinha sido o facto de os contra-ataques franceses não terem sido suficientemente rápidos e concentrados.

Ao contrário do que viria a ser tradicional nos veículos caça-tanques europeus, os norte-americanos consideravam que os seus caça-tanques deveriam dispor de uma torre com deriva total (rodando 360º).
Isso fazia com que os caça-tanques fossem muito parecidos com os tanques, com a diferença principal a residir no facto de aqueles disporem de uma blindagem inferior e de uma torre aberta.
A redução da blindagem levaria a um peso menor e isto a uma maior mobilidade do ponto de vista táctico, que era exigência da doutrina.

Os caça tanques norte-americanos podem dividir-se em três grupos:

Os primeiros veículos desenvolvidos de emergência para a guerra no norte de África, não correspondiam exactamente ao conceito inicial. Tratava-se de peças de 75mm instaladas numa viatura do tipo M-2 «Halftrack», que só podia disparar para a frente, não possuindo torre.

Posteriormente, foi desenvolvido um caça-tanques com base no chassis do M4 «Sherman» armado com uma peça de 75mm. Essa arma principal foi considerada pouco eficiente, o que despoletou o desenvolvimento do M36, que é basicamente o mesmo veículo, mas armado com uma peça de 90mm muito mais poderosa.

Não relacionado directamente com nenhum dos dois anteriores veículos foi desenvolvido o M18 «Helcat», que não foi baseado em nenhum chassis já existente e que foi desenhado propositadamente para a função, sendo considerado o mais eficiente de todos os caça-tanques norte-americanos.