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Carro de combate médio



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T-55
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Projeto: Soviet State Factories
União Soviética
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.2
n/disponivel
3.27m
2.35M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
34t
36t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
V46-5M 12cyl Diesel
690cv
50 Km/h
30 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
812 Litros
450Km
4
60º
40º
1.4M
2.7M
0.8M

Armamento básico
- 1 x 100mm D10 T25-L/53.5 (Calibre: 100mm - Alcance estimado de 0.5Km a 1.5Km)
Misseis / foguetes de artilharia
Sistema de radar auxiliar:

País: Argelia
Designação Local:T-55
Qtd: Máx:340 - Qtd. em serviço:270
Situação: Em serviço
Operacionalidade:
Um dos primeiros carros de combate utilizado pelo exército argelino, o T-54/55 entrou ao serviço na Argelia em 1963 quando foram recebidas as primeiras 40 unidades. Em 1966 foram recebidos mais 50 (25 novos e 25 em segunda-mão usados pelo exército soviético). Em 1967 são recebidos mais 100 unidades em 2ª mão e outras 100 unidades novas.

Os últimos T-55 recebidos pela Argélia chegaram em 1981, quando foram recebidos 50 exemplares.
Aparentemente continuam ao serviço uma grande quantidade deles, embora a sua operacionalidade seja questionável.

O exército de Marrocos destruiu vários destes veículos durante o conflito que continua até hoje no deserto do Saara Ocidental.


Forum de discussão

O T-55[1] é o derivado directo do desenvolvimento do seu antecessor, o T-54, que por sua vez era um desenvolvimento do tanque T-44 que foi projetaco ainda antes do fim da segunda guerra mundial para substituir o T-34.
É um dos carros de combate mais fabricados em todo o mundo e calcula-se que tenham sido produzidos mais de 30,000 veículos T-55.

O desenvolvimento do T-55, que nada mais é que uma versão melhorada do T-54, mantendo basicamente o mesmo armamento, motorização e blindagem com pequenas modificações, o projecto teve inicio em Outubro de 1955 tendo a viatura entrado em produção de série (substituindo o T-54) em Junho de 1958. A sua principal diferença relativamente ao T-54B, reside na inclusão de um sistema de pressão interna do veículo, permitindo a sua utilização em ambientes de guerra nuclear biológica ou química.
Ele também incluia um sistema de visão nocturna, já introduzido nas últimas séries do T-54.

O T-55 trouxe consigo outras modernizações que passaram a ser standard, incluindo um motor mais potente, um novo canhão, tendo igualmente sido removida a metralhadora para utilização anti-aérea. Em 1963, surgiu o T-55A, que incluia mais algumas modificações como uma nova metralhadora coaxial.

A viatura era vista na altura como relativamente equilibrada. O seu baixo perfil, resultado do redesenho da torre davam-lhe alguma vantagem, embora também lhe fossem apontadas algumas deficiências como a fraca capacidade de elevação do armamento principal, e a baixa velocidade de rotação da torre.

Sendo um tanque com um periodo de vida útil muito longo (muitos ainda se encontram em operação) ele sofreu ao longo dos anos muitas alterações que resultaram em inumeras sub-versões com características diferentes entre si.

Muitas das modificações que surgiram como T-55 foram posteriormente incluidas nos T-54 mais antigos, pelo que na prática muitos T-54 foram convertidos para um padrão idêntico ao T-55.

Imagens de um carro de combate T-55 na actualidade
Inicialmente o T-54/55 não possuia equipamento NBQ ou sistemas ópticos sofisticados, mas presentemente existem kits de modernização disponíveis no mercado que se destinam a aumentar consideravelmente as capacidades do tanque. Entre esses encontra-se a inclusão de telemetro a laser, equipamento NBQ

Existem também muitas versões do T-54/55, para funções especificas desde lança pontes a veículos de recuperação. O T-54/55 foi também utilizado para base de outros veículos que inicialmente nada tinham a ver com o conceiro de carro de combate, como acontece como o veículo de infantaria Achzarit fabricado em Israel e que é baseado no chassis do T-54.

Ele é também base de outros veículos blindados de combate, como o canhão auto-propulsado ZSU-57 e no veículo anfíbio PTS.

Os dados indicados acima dizem respeito ao T-55 dos anos 60. A versão T-54 original estava equipada com um motor V54 de 12 cilindros e 520 cavalos de potência., que lhe davam uma autonomia para 400Km e uma velocidade máxima de 48Km/h


[1] As diferenças entre o T-54 e o T-55 são relativamente poucas. Há algumas comparações entre os dois veículos que são completamente dissonantes, umas referindo as diferenças na peça principal e outras o motor mais potente. Na realidade, o T-55 é originalmente uma derivação do T-54 feita por uma equipe diferente, noutra zona da então URSS, o que levou a que os veículos tenham algumas diferenças entre eles, mais por razões de oportunidade que por razões técnicas.
Na prática, muitas das alterações introduzidas pela equipe que produziu o T-55 e que foram consideradas positivas, foram posteriormente introduzidas no T-54, pelo que se pode considerar que T-54 e T-55 são na realidade faces da mesma moeda.

Calcula-se que o custo de fabrico de um T-55 fosse ligeiramente superior ao de três T-34/85 do final da II Guerra.

Informação genérica:
A família de veículos T-54 / T-55 / T-62 é uma família de carros de combate de origem soviética, inspirada originalmente no tanque T-34 e no tanque KV.

Quando no final da II Guerra Mundial a Alemanha colocou ao serviço carros de combate mais pesados, a União Soviética respondeu, equipando os seus caça-tanques com canhões de 100mm. As experiências com o tanque T-34/100 não tiveram sucesso, pelo que as experiências continuaram com o projecto que haveria de conduzir ao T-54 e T-55. Pode-se afirmar que a junção dos dois conceitos, de tanque pesado KV armado com uma canhão de 100mm por um lado e da suspensão do T-34, resultaram no T-54.

O T-54 não foi no entanto pensado para ser o carro de combate mais poderoso no exército soviético, que continuou na sua doutrina a dar grande importância aos carros de combate mais pesados, como foi o caso dos carros pesados IS-1 até ao T-10.

Na foto, O carro de combate T-54 original. Notar o diferente formato da torre.


O T-54 converteu-se posteriormente em T-55, que tem modificações mínimas ao nível da torre e do canhão principal.
Mais tarde, foi concebido o T-62, que é essencialmente um T-55 ligeiramente maior, que se distingue principalmente pelo canhão de 115mm, em substituição do canhão de 100mm que caracteriza o T-55.

O T-55 foi fabricado na antiga União Soviética, mas também foi fabricado na China, onde foi conhecido como Type-59 e na Roménia.

Na China o T-55 deo posteriormente origem a outros veículos derivados.

A partir dos anos 60 o T-55 começou a ser relegado para funções secundárias na Europa, sendo sucedido pelo T-62, ao mesmo tempo que as unidades mais modernas da URSS recebiam o tanque T-64 e posteriormente o T-72.

A quantidade de tanques T-55 ao serviço em variadíssimos exércitos do mundo levaram a que mesmo depois da a sua produção ter terminado várias empresas desenvolvessem modernizações e upgrades.

A mais conhecida modificação «semi-oficial» do tanque T-55, é conhecida como T-55AM2, mas várias outras versões e derivações mais modernas deste tanque são oferecidas ainda hoje por várias industrias militares desde a Eslovénia à Ucrânia.