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Veículo Blindado Transporte Pessoal

Veículos idênticos ou relacionados:


BTR-50PK
Veículo Blindado Transporte Pessoal

PT-76
Carro de combate leve

ASU-85
Caça-tanques

Type-63
Carro de combate leve

ZSU-23-4 «Shilka»
Sistema defesa antiaérea Curto/Médio alc.

Type-63A
Carro de combate leve

 

BTR-50PK
Veículo Blindado Transporte Pessoal (Soviet State Factories)
BTR-50PK

Projeto: Soviet State Factories
União Soviética
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
7.08
n/disponivel
3.14m
1.97M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
11t
14.2t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
V-6-6 Diesel
240cv
44 Km/h
20 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
400 Litros
400Km
2+20
60º
30º
Anfíbio
2.8M
1.1M

Armamento básico
- 1 x 7.62 DT Degtiarev (Calibre: 7.62mm - Alcance estimado de 0.8Km a 0.8Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O BTR-50 foi o primeiro veículo de transporte de infantaria sobre lagartas do exército soviético. Ele foi mostrado pela primeira vez em 1957, embora o seu desenvolvimento tenha começado no inicio dos anos 50.

Tradicionalmente, durante os conflitos na Europa, que culminaram com a II guerra mundial, os avanços dos exércitos sempre tinham sido condicionados pelos rios, lagos e cursos de agua. Já Napoleão teve a sua maior derrota na Rússia por causa dos problemas na travessia do rio Berezina.
No teatro centro-europeu, as posições fortificadas eram normalmente estabelecidas com base em rios e a retirada das forças vencidas dava-se normalmente para outra sucessão de linhas defensivas que também se apoiavam nos cursos de água.

Assim, considerando a experiência, o BTR-50 foi concebido para permitir à infantaria acompanhar o avanço das viaturas blindadas, com a vantagem adicional de permitir às forças de infantaria atravessar cursos de água.

O desenvolvimento do BTR-50 ocorreu paralelamente com o desenvolvimento do carro de combate anfíbio PT-76. As duas viaturas deveriam operar em conjunto em unidades especializadas. Com estas viaturas o exército vermelho podia efectuar ataques mesmo atravessando cursos de água, aproveitando para consolidar facilmente as testas de ponte, avançando posteriormente para o interior.

O BTR-50 foi o primeito Taxi de batalha do exército vermelho e transformou-se numa das viaturas blindadas mais utilizadas pelos países do Pacto de Varsóvia e por países satélites da União Soviética.

Ele move-se na água com o auxilio de hidrojactos. À frente o BTR-50 possui um quebra ondas que é elevado auando o veículo está na água, mas o condutor precisa de utilizar um periscopio para poder dirigir a viatura. O bordo livre (distância entre a linha de água e as entradas de água mais baixas) é de apenas 15cm, o que leva a que o BTR-50 só possa ser utilizado em águas sem ondulação.

Debilidades
O principal problema apontado ao BTR-50, pelos próprios militares que utilizavam a viatura era o facto de ele ser na prática um camião com lagartas, que transportava a infantaria completamente desprotegida.
Por isso foi lançada uma versão modernizada do BTR-50, conhecida como BTR-50PK, que se distinguia por cobrir completamente o compartimento onde seguiam as tropas.

A blindagem do BTR-50 no entanto continuou a ser relativamente reduzida (no máximo 10mm de aço) e a viatura não resistia a disparos de metralhadoras pesadas de 12.7mm, muito comuns nos exércitos dos países ocidentais.

Plataforma flexivel
A plataforma do BTR-50, acabou por ser aproveitada para vários tipos de veículos blindados soviéticos.

Informação genérica:
Este tipo de veículo de combate anfíbio, foi inicialmente projectado na União Soviética e o seu desenvolvimento ocorre na sequência de aturados estudos que começaram já nos anos 20 para conseguir um veículo que não estivesse dependente do atravessamento de pontes e que assim conseguisse dominar completamente o território da antiga União Soviética.

A familia de veículos tem a sua origem no tanque anfíbio PT-76 (Plavaushiy Tank 76) equipado com um canhão de 76mm de baixa velocidade e na viatura blindada de transporte de pessoal BTR-50.

A China também produziu as suas versões destes dois veículos, como é o caso do carro anfíbio Type-63, equipado com canhão de 85mm, embora no caso chinês o canhão seja mais poderoso e o transforme num veículo com capacidade anti-tanque.

Vários outros veículos estão incluidos nesta familia e utilizam o mesmo chassis, como o já referido BTR-50, o sistema anti-aéreo ZSU-23-4,o sistema de mísseis anti-aéreos SA-6 «Gainful».
Também se pode considerar que este tipo de sistema foi a base a partir da qual foram concebidas as viaturas de combate de infantaria do tipo BMP-1.

Tendo como base o PT-76, foi também produzido um veículo especializado para apoio a unidades ligeiras, chamado ASU-85. O conceito é o mesmo que foi utilizado durante a II guerra mundial, para os veículos caça-tanques.

O ASU-85 tem um canhão de casco de calibre 85mm.
Com esse tipo de arma ele tinha possibilidade de atacar carros de combate médios. No entanto o ASU-85 não tinha capacidade anfíbia.